原標題：我國最北端高鐵哈伊高鐵鐵伊段全線復工

工人日報-中工網(wǎng)記者 張世光

記者從中國鐵路哈爾濱局集團有限公司獲悉，3月15日10時，伴隨著旋挖機巨大的轟鳴聲，直徑1.5米的首根樁基在哈爾濱至伊春高鐵鐵力至伊春段（以下簡稱哈伊高鐵鐵伊段）新建跨鶴哈高速1號特大橋的施工現(xiàn)場順利開鉆，主體工程已進入實質(zhì)性施工階段，標志著哈伊高鐵鐵伊段全線復工。

哈伊高鐵鐵伊段位于黑龍江省中部，是我國目前在建的最北端高鐵哈伊高鐵的重要組成部分，線路起自鐵力市，終至伊春市，全長112公里，全線設鐵力、日月峽、伊春西3座客運車站，設計時速250公里。哈伊高鐵全線建成后，哈爾濱至伊春鐵路旅途時間將由現(xiàn)在的7小時左右縮短至2小時以內(nèi)，繼續(xù)向北拓展完善以哈爾濱為中心的兩三小時交通圈。

哈爾濱局集團公司高標準推進哈伊高鐵建設工程，牢固樹立創(chuàng)新驅動發(fā)展理念，積極引導和大力開展技術創(chuàng)新、科技攻關。自先行標段開工建設伊始，就確立了全線創(chuàng)建“精品鐵伊、生態(tài)鐵伊”目標，通過推進試驗室、拌和站信息化管理，深化建設、監(jiān)理、施工單位“三級聯(lián)控”機制，拓展沉降觀測、隱蔽工程驗收等環(huán)節(jié)信息化應用，以及無人機地形建模、BIM模型創(chuàng)建、3D作業(yè)指導書等現(xiàn)代化創(chuàng)新技術應用，為工程建設提供了強有力的技術支撐。今年施工過程中，還將重點組織開展凍土路基、隧道施工保溫和凍脹等課題研究，為國內(nèi)多年凍土地區(qū)高鐵建設提供有益技術經(jīng)驗。

自2021年5月哈伊高鐵鐵伊段先行工程開工建設以來，為保證工程進度，施工單位嚴格落實疫情防控各項要求，克服了極寒地區(qū)有效工期短、地質(zhì)變化大、多年凍土施工、沼澤地施工、冬季施工等諸多困難因素，精心組織部署，如期完成了各項施工生產(chǎn)任務。截至目前，各工點已有序復工，鐵伊段先行工程路基挖方已完成81%，填方已完成40%，橋梁鉆孔樁已完成93%，承臺已完成49%，墩臺已完成28%，涵洞施工已完成53%，預計今年7月份具備箱梁架設施工條件。

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