原標題：重慶軌道交通十號線二期工程取得重大進展

工人日報-中工網記者 趙昂 通訊員 曾學財

4月14日，重慶軌道交通十號線二期工程大禮堂車站主體結構順利封頂，為十號線二期全線通車試運營目標奠定了堅實基礎。

據參建單位中鐵廣州工程局重慶軌道交通十號線二期項目負責人介紹，大禮堂站位于重慶市渝中區人民大禮堂東北方向，人民路與人和街之間，為地下三層側式車站，局部為地下五層，采用明挖順作法施工，車站總長190.3米，總寬49.6米，含設備夾層、車站配套設施層、站廳層、站臺層、站臺板下層、變電所夾層。車站上蓋有人和街小學、城市游客服務中心、上跨車站市政道路。車站施工前期存在兩大重難點，一是基坑開挖及支護，基坑多采用圍護樁+預應力錨索支護施工，總體屬于無內支撐巖質基坑，采用非爆開挖，施工難度大；二是基坑邊緣距離建筑物較近，防止基坑開挖引起的周邊建構筑物沉降、開裂。

為打破現場施工作業面狹小局面，順利實現主體結構封頂，項目部對車站主體施工重難點進行合理管控，堅持一切以現場為中心，時刻為現場做好服務。一是編制安全專項施工方案，施工過程中嚴格按照審批的專項施工方案施工，加大沉降觀測力度并用于指導施工，確保施工安全；二是合理利用現場施工場地，優化施組，合理工序連接，將現場利用最大化；三是落實公司各項文件制度要求，嚴格落實中國中鐵治安“硬十條”，以及安全管理“2468”要點，將領導帶班、夜間值班、跟班作業、班前講話工作落到實處，深入施工現場，把控關鍵點、關鍵環節，及時發現和解決問題，有效控制施工質量，為現場服務；四是確保技術、安全等交底到位，確保施工勞務班組學通弄懂；五是嚴格控制施工噪音，并做好現場環水保工作，運用圍擋噴淋系統、噪音和揚塵監控系統為施工保駕護航。

重慶軌道交通十號線二期建成后，將有效分流重慶軌道3號線南北向客流，進一步緩解江北、南岸與渝中半島之間的跨江交通壓力，對完善城市軌道交通線網格局，改善主城區交通通行環境等具有重要意義。

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