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原標題：世界首座公鐵同層多塔斜拉橋首個邊主跨鋼梁合龍

工人日報-中工網記者 張翀 通訊員 孟慶虎 江海明

近日，由廣東廣珠城際軌道交通有限責任公司投資建設、中鐵大橋局承建的世界首座公鐵同層多塔斜拉橋---珠機城際金海大橋邊主跨26-27號墩合龍段C7鋼梁順利起吊并合龍就位。由此，珠海金海大橋首個邊主跨鋼梁完成合龍。

金海大橋邊主跨合龍段C7鋼梁長6米、寬49.6米、高4.676米，重188.4噸。邊主跨合龍段鋼梁采用位移法進行合龍，先利用26號墩頂推裝置將鋼梁向邊跨頂推150毫米，然后利用吊架將合龍段鋼梁連續提升36米高，微調吊架完成合龍段鋼梁與大里程側鋼梁連接，最后再利用26號墩頂推裝置將鋼梁向中跨頂推回來，使得合龍段鋼梁與小里程側鋼梁連接，以此實現邊主跨鋼梁高精度合龍。

金海大橋鋼結構由4個鋼主塔、8個大節段鋼梁、39塊標準鋼箱梁（含3個合龍塊）組成，共計5.2萬噸鋼梁及鋼塔。目前，已完成大橋4個鋼主塔及8個大節段的鋼梁架設，第一輪26號、27號墩18塊標準段鋼箱梁全部架設到位。第二輪18塊鋼箱梁，已完成29號墩4塊和28號墩8塊標準鋼箱梁架設。預計8月初大橋鋼梁全部合龍。

金海大橋是珠三角入海口上建設的第一座公鐵兩用大橋,主橋為挑臂式鋼箱梁多塔（4塔）公鐵同層斜拉橋，橋長1369m，橋跨布置為(58.5+116+3×340+116+58.5)m；橋寬49.6m，中間通行雙線160km/h城際鐵路，同層左右兩側通行六車道100km/h高速公路。是世界首座公鐵同層多塔斜拉橋，也是目前世界上最寬公鐵兩用斜拉橋。

珠海市區至珠海機場城際軌道交通工程橫琴至珠海機場段位于珠海市境內，該工程是珠三角軌道交通網的重要組成部分，也是內地及珠三角地區聯系香港澳門的重要客運通道。作為珠海重要東西向通道之一，金海公路大橋建成后將連接珠海機場以及港珠澳大橋，也是橫琴新區對外最重要的交通轉換樞紐。屆時，從金灣到橫琴僅需10-15分鐘，從珠海機場到拱北僅需25分鐘，將大大縮短主城區和西部城區的交通時間。

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