武漢江夏紙坊近郊有一座靈山，相傳明代有僧人在山上建有寺廟，香火旺盛，當地人相信其有神靈，便將這座石頭山改名靈山。 靈山下有條河流，名寧港，西通魯湖，東達梁子湖，古時此地為一條繁盛的水運碼頭，也是來往紙坊的商業通道。在寧港河汊約一公里處，始建于明末清初的靈港古橋橫跨而過，當地人在此臨水而居，依水集市，形成古驛站，后因水路作用減弱而逐漸沒落。
靈港橋曾被人遺忘，但緊鄰它的靈山因豐富的石礦資源一度被十多家采礦企業青睞，數十年的無序開采讓靈山變得千瘡百孔。不過，江夏區近年來對廢棄的礦山進行修復，裸露礦渣上被綠植覆蓋，礦山腳下形成的人工湖像是一顆翡翠，未來這里還將規劃建設一個4A級景區。
古時因靈港橋形成集市
成連梁子湖商貿集散地
八月的寧港，一時風雨一時晴。雨后的靈港橋，被雨水沖刷過的青石板鋪就的路面有些發亮，橋下流水潺潺而過，橋頭老李悠閑倚坐在木椅上小憩，不時會有導航偏差的外鄉車輛從橋上駛過。
“靈港橋是明清時期修建的一座單孔半弧形石拱橋，全長18. 6米，橋拱跨度6. 8米，1998年被列為武漢市文物保護單位。”8月5日，極目新聞記者隨江夏全域旅游發展中心主任祁金剛來到靈港橋，聽他講述這座經過約四百年風雨洗刷的古橋。他上次仔細觀摩這座古橋時，還是2002年，他率隊來此進行文物考察。雖然時間過去近20年，靈港橋就像是他的老朋友一樣，知根知底。
據他考證，這座橋明清時都稱為寧港橋，到民國才更名為靈港橋。說著，他帶記者來到橋頭西側，上面鑲嵌著幾塊維修碑。其中康熙、嘉慶年間的碑文上清晰篆刻著“寧港橋”，但在民國二十一年的碑額上已更名為“靈港橋”。“說明靈港在至少民國時才有其名，而寧港在其先。”祁金剛說。
“靈港橋下的寧港河是一條重要的古航道，所以在不同時期都有人集資維修。”祁金剛指向清嘉慶十二年的維修碑，記者看到其引文為：“茲橋梁通衢往來之要道，北至省城并帶東湖，南至三城積善又接西程，車轍馬跡之聲，并分星交行李絡繹之客不斷。”當地也一度因橋形成集市，成為與梁子湖連接的商貿集散地。
水路作用式微車馬罕至
靈山石礦開采重成要道
一場急促的暴雨過后，靈港橋下的河水有明顯的上漲，十分渾濁。“隨著水路作用不斷弱化，集市不在，河道也沒人清理。”祁金剛感慨道，這叫三十年河東，三十年河西。
雖然寧港河道堵塞不通，但靈港橋在風雨侵蝕下仍屹立如初。特別是近幾十年，隨著靈山石礦的開采，大型車輛重載往來，古老的靈港橋仍發揮著重要作用。
靈山礦區開采始于1959年，原屬武漢水泥廠，1981年停采后，隨著城市建設加快，以及靈山礦優質的資源，先后十多家采石企業在這里采石。靈山腳下的靈山橋自然也成了出入的交通要道。
然而，經過幾十年粗放式露天開采，靈山被毀損面積達1370余畝，生態環境嚴重破壞。記者從江夏區自然資源和規劃局提供的治理前歷史圖片中看到，裸露山坡與露天采坑讓靈山滿目瘡痍，采礦棄渣與危巖體隨處可見，地表生態植被毀損殆盡。
“靈山已經做出了巨大歷史貢獻，是時候對它進行修復了。”該局礦管總站負責人胡立紅告訴記者，2014年，江夏區政府實施《江夏區關閉礦山企業工作實施方案》，關閉了靈山一期范圍內的采礦點。
2018年，湖北省國土資源廳審批，將江夏區納入省廢舊礦山治理復墾利用試點縣(區)，江夏區著力對靈山廢舊礦山進行治理復墾。
礦山修復因地制宜成景
古橋旁將建設4A級景區
漫山的花草遮住了靈山的“傷疤”，礦山腳下的人工湖像是鑲嵌其中的祖母綠翡翠，湖中水經過巧妙設計，從數十米高的人工瀑布傾瀉循環，彩虹不時會“飄”在瀑布上。
“靈山工礦廢棄地治理復墾一期工程已基本完工，目前已通過初步驗收。”江夏區全域旅游發展中心副主任倪啟勝站在礦頂環顧著說，下一步將不斷裝飾靈山，“讓它變更美。”
記者了解到，2019年4月，經江夏區人民政府授權，江夏區物控集團依法依規開展招投標，由湖北大學、武漢工程大學聯合編制出《江夏區靈山工礦廢棄地復墾利用試點項目實施方案》。并于當年6月，通過武漢市自然資源和規劃局組織專家評審，批復了該方案。
“我們對靈山礦相繼開展了場區危巖體清除、削坡整形工程、錨固工程、土地平整工程、灌溉與排水工程、田間道路、綠化工程等，目前均已全部竣工。”江夏區物控集團工作人員熊曉琛告訴記者。
在采訪時，倪啟勝手中拿著一本《江夏區靈山生態文化旅游區策劃框架方案》，他說只要是與靈山相關的場合，他都會帶著這個方案。“我是靈山的宣傳員。”他笑著說。
方案中，江夏區對靈山的目標定位是國家級生態修復示范區、綠色生態農業產業示范區、4A級生態文化旅游景區。“依托廢棄礦山治理，對山林景觀再造，按照4A級標準規劃、建設及運營，規劃總投資約9.1億元。”倪啟勝說，雖然目標很高，但是一步一個腳印地干，相信在不久的未來，被靈山美景吸引的游客將絡繹不絕穿過山下古靈港橋而來。
(記者 陸緣)
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