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1月15日早晨7點，青藏鐵路集團公司西寧車輛段設(shè)備車間空壓機房機聲轟鳴，49歲的空壓機司機劉志萍身著藍色工作服，戴著黃色的耳塞，正在對空壓機風(fēng)壓、電流、電壓等參數(shù)進行檢查確認(rèn)。

劉志萍的主要工作職責(zé)就是負責(zé)全段三臺空氣壓縮機的日常檢修維護，確保空壓機正常運轉(zhuǎn)，為現(xiàn)場各類設(shè)備提供合格的風(fēng)源。

一張桌子、兩把椅子、三臺空壓機組，這是空壓機房的所有設(shè)備。因與外界鮮有聯(lián)系，空壓機司機這個崗位也鮮有人知。

劉志萍的崗位實行24小時倒班制，在崗時，在機器聲震耳欲聾的空壓機室，她要實時監(jiān)控空壓機運轉(zhuǎn)情況，每過2小時就要對供風(fēng)壓力、運行溫度、油壓表、油位表等進行全面檢查，遇到春暑運等行車密集的時候，她常常忙得腳不離地，很多時候顧不上吃飯喝水。

“我們的工作看似不起眼，對許多人來說也很陌生，但如果不能及時為現(xiàn)場提供良好的風(fēng)壓，就不能進行列車制動、緩解等試驗，直接影響旅客列車的正常出庫。”劉志萍說。深諳崗位責(zé)任重大，工作中她兢兢業(yè)業(yè)細致入微，一直保持著零違章、零違紀(jì)的個人安全紀(jì)錄。

空壓機司機是一種特種設(shè)備操作工種，上崗前必須擁有特種設(shè)備操作證，這對4年前才轉(zhuǎn)崗到空壓機司機的劉志萍來說，無疑是一種挑戰(zhàn)。

“為盡快掌握操作技術(shù)，年已45歲的我，再次成為學(xué)徒，每天開始跟師傅學(xué)習(xí)機械原理、故障處理方法，經(jīng)過幾個月的不懈努力，一次性通過理論和實作考試，正式成為一名空壓機司機。”劉志萍說，“干好這個工作，既要懂電路還要懂機械管路，一旦出現(xiàn)故障，必須單獨處理。”

在壓縮空氣、制冷劑或其他氣體時，空壓機所產(chǎn)生大量噪音，遠遠超出人體所承受的分貝量，為減少噪音對身體的傷害，工作時，劉志萍全程佩戴耳塞，當(dāng)回到家，耳邊沒有了機器的轟鳴聲，周遭都陷入到寂靜中時，那種安靜，竟讓她有些不適應(yīng)。

光陰似水，在那個鮮為人知的角落，劉志萍猶如一朵悄然盛開的格桑花，在雪域高原綻放出別樣的美麗。

標(biāo)簽： 特種設(shè)備 空壓機房 旅客列車