1月26日，農(nóng)歷正月初五。上午10時14分，正在河北唐山灤南咀東方舟碼頭靠泊的中國石油海上應急救援響應中心“中油應急103”船突然接到中心指揮室通知，咀東口附近有一艘“天易601”船因海面結冰受困，要求立即開展破冰救援行動。

春節(jié)期間，受寒潮天氣影響，渤海灣地區(qū)大幅降溫，最低氣溫達零下18攝氏度，灤南咀東口附近海面上出現(xiàn)大面積浮冰，最大冰塊厚度達50厘米，嚴重影響海上交通安全。

接到通知后，船長任學偉迅速發(fā)布“全船做好航前準備”指令，并分析到達指定經(jīng)緯度的航線、航道水深、冰情等。大副張建勛立刻到船頭進行航前檢查，準備解纜各項工作。輪機長王洪斌則下機艙開展主副機內(nèi)循環(huán)檢查，避免流冰進入冷卻系統(tǒng)。大管輪馬亮馬上開展主機啟動各項準備工作。全船備航秩序井然，動作迅速。


【資料圖】

10時30分，“中油應急103”船車備妥，解纜開航前往咀東口。航行期間，“中油應急103”船實時做好同“天易601”船的溝通工作，了解其遇到的困難問題和破冰需求，分析該船錨位對“中油應急103”船的影響，確認該船附近水深并推算潮汐影響，確保船舶自身安全。

據(jù)了解，“天易601”船是一艘地方上的浮吊船，受困前正在執(zhí)行海上鋪管作業(yè)任務。由于噸位小，被不斷堆積的冰塊困住，無法動彈。

11時，“中油應急103”船到達“天易601”船被困水域附近，水手汪和強在船頭加強瞭望，隨時觀察現(xiàn)場冰面情況。船長任學偉根據(jù)航道水深、附近船舶錨位、航道信標位置、風向、水流等因素制定破冰方案。因“天易601”船錨泊位置遠離航道，附近浮冰堆疊，“中油應急103”船利用船舶艏部加強，采用連續(xù)式破冰方法，將“天易601”船到航道之間的浮冰慢慢破碎。

水手汪和強在船頭加強瞭望 陳昊 攝

12時47分，“天易601”船到航道間大塊浮冰已全部破碎完畢，“天易601”船順著航道駛回了咀東方舟碼頭。破冰救援任務圓滿完成。

“中油應急103”船是一艘集溢油回收、海上消防、人員救生等功能于一體的多功能工作船，在國內(nèi)同級別船舶中較為先進。船舶具B1級海上破冰能力，可滿足中國沿海航區(qū)漂流浮冰情況下冰區(qū)作業(yè)需求。

“天易601”船安全駛回碼頭 陳昊 攝

據(jù)悉，中國石油海上應急救援響應中心自成立以來，已累計開展各類救援行動43次，其中對外溢油應急響應16次，水上遇險救助23次，海上消防救助4次，彰顯了中國石油履行社會責任、勇于擔當?shù)牧己眯蜗蟆＃钴姡?/p>

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