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【追夢·一線職工風采錄】
“上崗就要具備‘火眼金睛’，才能守護列車安全運行。”31歲的楊子和，是中國鐵路蘭州局集團有限公司西銀高鐵的一名列車調度員，在今夏一場突如其來的暴雨災害中，正是他的緊急“叫停”，幫助疾馳中的DJ5802次列車，在距離溜塌地段100米的地方踩穩剎車，避免了一場高鐵行車事故。
趙春青 繪
銀西高鐵是從寧夏吳忠市通往陜西西安市的高速鐵路，也是國家“十縱十橫”綜合運輸大通道之一“福銀通道”的重要組成部分。7月15日，銀西高鐵途徑的甘肅慶陽地區遭受強降雨侵襲，降雨量突破歷史極值，部分鄉鎮網絡中斷、電網斷電、道路坍塌。
當日早晨，望著窗外的驟雨和頻繁傳來的氣象報告，坐在調度臺前的楊子和不免緊張起來。伴著手指敲擊鍵盤的“叭嗒”聲，他一邊與處理水害的工務軌道車司機聯控，一邊迅速查看現場上報的水害情況……
7時25分，查看現場視頻監控情況時，透過暴雨中模糊的影像，他敏銳地發現慶城站至曲子站間上行線左側一涵洞護錐有溜塌跡象，而此時D8951次、DJ5802次列車正在接近溜塌地段。雖然，圖像清晰度不高，但他還是果斷抄起調度電話——“D8951次、DJ5802次司機，前方線路出現汛情，立即停車！”
同事張橋、盧虎山也立即行動參與后續處置，最終兩列相對而來的高鐵列車及時剎車，其中DJ5802次列車的剎車點距離溜塌地段僅100米。
溜塌是一種道路邊坡坍塌。邊坡上的表層土體由于大量雨水的滲入、浸潤，造成土體順坡流動，類似坡面泥石流。特別是在高鐵路段，溜塌地段往往會造成列車脫軌和行車事故，后果不堪設想。
“尤其是在汛期和暴雨期間，要想避免溜塌引發事故，調度員在應急處置中就得練就‘火眼金睛’。”用楊子和的話說，“刀在石上磨，人在事上練，調度工作就是用點點滴滴的堅持和積累，日夜守護列車安全運行。”
現在，因為具備一雙專挑各種險情、隱患的“火眼金睛”，楊子和也成了同事們心中的崗位“大咖”，他多次憑借扎實的業務技能和職業素養榮獲調度大廳“每月一星”和崗位標兵。
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