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【追夢·一線職工風采錄】
“上崗就要具備‘火眼金睛’,才能守護列車安全運行。”31歲的楊子和,是中國鐵路蘭州局集團有限公司西銀高鐵的一名列車調度員,在今夏一場突如其來的暴雨災害中,正是他的緊急“叫停”,幫助疾馳中的DJ5802次列車,在距離溜塌地段100米的地方踩穩剎車,避免了一場高鐵行車事故。
趙春青 繪
銀西高鐵是從寧夏吳忠市通往陜西西安市的高速鐵路,也是國家“十縱十橫”綜合運輸大通道之一“福銀通道”的重要組成部分。7月15日,銀西高鐵途徑的甘肅慶陽地區遭受強降雨侵襲,降雨量突破歷史極值,部分鄉鎮網絡中斷、電網斷電、道路坍塌。
當日早晨,望著窗外的驟雨和頻繁傳來的氣象報告,坐在調度臺前的楊子和不免緊張起來。伴著手指敲擊鍵盤的“叭嗒”聲,他一邊與處理水害的工務軌道車司機聯控,一邊迅速查看現場上報的水害情況……
7時25分,查看現場視頻監控情況時,透過暴雨中模糊的影像,他敏銳地發現慶城站至曲子站間上行線左側一涵洞護錐有溜塌跡象,而此時D8951次、DJ5802次列車正在接近溜塌地段。雖然,圖像清晰度不高,但他還是果斷抄起調度電話——“D8951次、DJ5802次司機,前方線路出現汛情,立即停車!”
同事張橋、盧虎山也立即行動參與后續處置,最終兩列相對而來的高鐵列車及時剎車,其中DJ5802次列車的剎車點距離溜塌地段僅100米。
溜塌是一種道路邊坡坍塌。邊坡上的表層土體由于大量雨水的滲入、浸潤,造成土體順坡流動,類似坡面泥石流。特別是在高鐵路段,溜塌地段往往會造成列車脫軌和行車事故,后果不堪設想。
“尤其是在汛期和暴雨期間,要想避免溜塌引發事故,調度員在應急處置中就得練就‘火眼金睛’。”用楊子和的話說,“刀在石上磨,人在事上練,調度工作就是用點點滴滴的堅持和積累,日夜守護列車安全運行。”
現在,因為具備一雙專挑各種險情、隱患的“火眼金睛”,楊子和也成了同事們心中的崗位“大咖”,他多次憑借扎實的業務技能和職業素養榮獲調度大廳“每月一星”和崗位標兵。