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2月14日早上7時許，中國鐵路武漢局集團有限公司襄陽車站運轉車間值班站長楊威從車間休息室來到交班室，提前了解掌握全車間運輸組織要點和難點。剛接完班，他的電話就響起來。“運轉車間，11道配空車要在中午之前對上位。”在指揮中心“坐鎮”的愛人徐佳催促他。“收到，馬上協調。”
楊威和徐佳是中國鐵路武漢局集團有限公司襄陽車站的一對80后夫妻，該站是漢丹、焦柳、襄渝3條干線交匯站，也是毗鄰四省市地區的交通樞紐，運輸組織形式復雜。情人節當天，他們在工作中并肩作戰，聯手下好襄陽鐵路樞紐暢通棋。
徐佳是車站安全生產指揮中心的生產調度，楊威是車站運轉車間的一名值班站長。楊威的班制36小時在崗，徐佳24小時在崗，兩人在各自崗位聯手搭檔組織生產，2023年是他們共同堅守的第二十一個春運。
掛掉電話，楊威匆匆走出辦公室，在站調室、運轉室、現場等崗點來回奔波，協調處理各部門需求，做好上崗盯控，及時向徐佳報告完成進度。“今年春運車站增開了多趟臨客，車間運輸組織壓力非常大，既要保安全正點還要保生產。”楊威說。轉眼到了中午，楊威安排食堂送飯到各生產崗位，自己一邊快速扒了幾口飯，一邊用對講機聯系現場調車作業。“2號、3號，12道北出進路好了，進客整所抓緊動車”。中午旅客列車密集到發，楊威經常來不及吃午飯，就要帶領班組進客車整備所作業。
楊威的工作是處理一個“點”的運輸組織難點，而他的愛人徐佳統籌的是一條“線”的運輸組織。
從接班開始，徐佳就坐在指揮中心電話、電腦前，逐個追蹤統計全站13個貨運站的配空車、裝車、去向等作業進度和車流計劃，督促卸車，聯系各現場貨運員和值班員，安排調車機對位，向局調度所提報計劃接收和傳達調度命令……
由于兩人均身處重要生產崗位，疫情期間只能將孩子送到父母家里，封控在單位上班幾十天都沒有見一次面。平時他們偶爾在上下班途中看見彼此，也只是遠遠地打個招呼就匆匆離開。
20多年前，他們畢業于同一所鐵路院校，來到襄陽車站扎下了根。兩人之間的感情既平淡樸實，又情深意篤。“我們的愛情沒有浪漫的鮮花，忙碌的生活和工作就是平常日子。”
今年春運以來，該站運轉車間每天最高接發旅客列車93趟，辦理106趟貨物列車通過和到發，辦理84趟旅客列車機車轉向和換掛，兩臺機車日均調車作業148鉤，同時要兼顧鄰站襄州、襄陽南調車作業。“最佳調度”和“最強大腦”聯手協同作戰，為車站安全暢通保駕護航。（顧凌云）
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