【追夢·一線職工風采錄】

3月13日8時許，中國鐵路青藏集團公司西寧電務段西寧信號檢修車間信號燈泡測試間內閃耀著奪目光芒，工長于偉江和青工朱旭彤坐在燈泡測試臺前進行燈泡老化篩選試驗。

“這些燈泡雖小，卻擔當著指引列車安全行駛的重任。”西寧信號檢修車間主任宇鳳介紹說，信號機是鐵路的重要行車設備，測試燈泡的信號工也被稱為鐵路“燈光師”。


【資料圖】

如同城市里的交通信號燈，矗立在千里鐵道線上的信號機就像是火車的“眼睛”，所有運行指令都要通過信號燈的變化來決定。信號機有效顯示距離是800米～1500米，一旦不達標就會影響司機對信號的判斷，從而影響行車安全。

燈泡雖小，上道使用卻要連過三關。

第一關，每批次先抽取5只燈泡，連續進行16.5伏超高壓、250小時加速試驗。如果出現兩個燈泡不合格，則全部退回廠家。

第二關是燈泡老化篩選試驗。測試燈泡的信號工必須連續進行3小時試驗，全程盯控。“燈泡檢測看似簡單，實際十分辛苦，電流精度需保證在0.1安培之內，準確挑選出適合列車和調車兩種不同用途的燈泡。每次測試完10項指標，眼前都一片空白。”朱旭彤來到工區測試燈泡僅兩年時間，盡管測試時佩戴了專業護目鏡，他的近視眼鏡度數還是增長了200多度。

“嘭……”一聲異響，隨著主、副燈絲測試自動轉換，一個燈泡突然斷絲冒煙，瞬間失去了光芒。

“這種燈泡不能上鐵道線，必須剔除。”于偉江邊說邊戴上帆布手套，伸手熟練地摘下燈泡。

11時40分，燈泡的老化篩選試驗結束。青工朱旭彤關掉電源，將所有燈泡取下，待降溫后，還要逐一進行光通亮檢測。

通亮檢測、進行編號這是第三關。經過通亮考驗后，鐵路“燈光師”會賦予每個小燈泡專屬“身份證”，用激光細致地打印在長2厘米、寬1厘米的燈頭上，上面詳細記錄著它們的測試及上道位置信息，擁有“身份證”后，這些燈泡就可以在雪域天路使用了。

“每個燈泡的使用壽命是兩年，西寧電務段管轄1200多公里，擁有3568架信號機、1.3萬余只燈泡。”于偉江介紹說，鐵路“燈光師”要定期對它們進行“體檢”，確保小燈泡在崗期間“身體健康”。

正式上線使用的燈泡猶如一個個“小太陽”，在雪域高原的千里鐵道線上發光發亮，保障列車安全到達目的地。

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