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6月8日，由中鐵工業旗下中鐵九橋參建的世界首座齒輪齒軌式轉體斜拉橋——湖北省襄陽市環線提速改造（內環）工程跨襄陽北編組站大橋合龍，即將進入竣工收尾階段，為今年8月底襄陽市內環北線段通車奠定決定性基礎。

襄北大橋位于襄陽市高新區，是襄陽市環線提速改造工程項目最關鍵的節點、全線工期控制工程。大橋道路為城市快速路，雙向6車道，設計車速60千米/小時，寬37.5米，總長920米，為雙獨塔雙索面混合梁斜拉橋。為減少橋梁施工對鐵路的影響，T3、T5兩個主塔采用轉體施工，轉體重量均為3.2萬噸，總重量6.4萬噸，為國內規模最大、重量最大的多點支撐、全自動控制新型轉體橋。中鐵九橋主要承接該橋9500余噸鋼梁的制安，3405.1平方米鋼箱梁橋面板的運輸、吊裝，橋面附屬件濕接縫施工以及2臺75噸全回轉架橋機、2臺75噸提升站、2套施工掛籃設備的研制任務。

鋼梁制造安裝項目負責人殷浩說，大橋跨鐵路部分主梁采用耐候鋼材料，為國內首座采用免涂裝耐候鋼的城市橋梁。跨越站場部分總長度為520米，跨越32個股道，是目前國內跨度最大、跨越鐵路股線最多的市政道路跨鐵路立交橋，為了確保既有線的行車安全、架梁施工的安全，項目首創“部分轉體+部分懸拼”的施工工藝，同時研制出MQ75/27型全回轉架梁起重機、提升站、跨線橋自走形式全防護移動懸掛式防護平臺等鋼梁安裝設備，為后續類似跨線橋施工提供一套安全、高效、成熟且通用性強的技術借鑒。

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