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來源: 22小時前

8月13日上午,中鐵三局和中鐵五院聯合研制的XG-64型鐵路懸灌造橋機在雄忻高鐵（山西段）XXZQ-4標同河特大橋（40+64+64+40）m 連續梁18號主墩順利完成第一節段自動走行。據悉，這是目前國內最先進的造橋機之一，設計更加輕量化、智慧化。

中鐵三局承擔著雄忻高鐵山西段XXZQ-4標段全長32.155公里的施工任務。管段專業工程種類多，橋隧占線路全長的 86.9%，其中橋梁工程結構復雜、特殊孔跨數量多。同河特大橋跨同河連續梁全長208米，連續梁最大跨度64米，主墩墩高為28.5米~30米，梁體為單箱單室、變高度、變截面箱梁，施工安全風險高，技術難度大。為此，中鐵三局打造出山西省首臺懸灌造橋機，像“春蠶吐絲”一樣在30米高墩上進行造橋施工。

在施工現場可以看到，整個造橋機如“鋼筋鐵甲”般環抱住梁體，機身周圍有安全通道，保障工人安全。“傳統掛籃設備需人工配合千斤頂進行拖拉掛籃前移，而這座懸灌造橋機可以自動走行，并具有模板自動開合模、自動噴淋養護等功能，且安裝、拆除便捷，結構安全穩定，可有效避免傳統連續梁掛籃存在的傾覆風險。”4標段項目總工程師余海鵬介紹道“我們在施工現場還建立了信息化中心，通過大數據、5G等新技術，實現了造橋機行走、模板調節、線型監控、噴淋養護的自動化，結構受力可視化，對施工過程中能實時監控、精準控制、及時預警，連續梁施工更加安全。”

經過對比驗證發現，這臺懸灌造橋機拼裝僅需要8天，較傳統掛籃設備拼裝效率提升20%；懸灌造橋機模板走行調整每節段僅需6小時，用時是傳統連續梁掛籃模板走行調整每節段的一半，不僅節約人工和機械投入，而且大幅壓縮了時間成本，經濟和社會效益顯著提升，應用及推廣前景廣闊。這臺造橋機是由中鐵三局自行加工制作。“在建造中，我們結合項目實際，研發出集液壓傳動、智能操控、信息化監測等多項技術于一體的懸灌造橋機，可適用于不同跨度、不同斷面的連續梁施工。”中鐵三局六公司鋼結構分公司負責人喬偉田表示。

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