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來源: 22小時前

8月13日上午,中鐵三局和中鐵五院聯合研制的XG-64型鐵路懸灌造橋機在雄忻高鐵(山西段)XXZQ-4標同河特大橋(40+64+64+40)m 連續梁18號主墩順利完成第一節段自動走行。據悉,這是目前國內最先進的造橋機之一,設計更加輕量化、智慧化。

中鐵三局承擔著雄忻高鐵山西段XXZQ-4標段全長32.155公里的施工任務。管段專業工程種類多,橋隧占線路全長的 86.9%,其中橋梁工程結構復雜、特殊孔跨數量多。同河特大橋跨同河連續梁全長208米,連續梁最大跨度64米,主墩墩高為28.5米~30米,梁體為單箱單室、變高度、變截面箱梁,施工安全風險高,技術難度大。為此,中鐵三局打造出山西省首臺懸灌造橋機,像“春蠶吐絲”一樣在30米高墩上進行造橋施工。

在施工現場可以看到,整個造橋機如“鋼筋鐵甲”般環抱住梁體,機身周圍有安全通道,保障工人安全。“傳統掛籃設備需人工配合千斤頂進行拖拉掛籃前移,而這座懸灌造橋機可以自動走行,并具有模板自動開合模、自動噴淋養護等功能,且安裝、拆除便捷,結構安全穩定,可有效避免傳統連續梁掛籃存在的傾覆風險。”4標段項目總工程師余海鵬介紹道“我們在施工現場還建立了信息化中心,通過大數據、5G等新技術,實現了造橋機行走、模板調節、線型監控、噴淋養護的自動化,結構受力可視化,對施工過程中能實時監控、精準控制、及時預警,連續梁施工更加安全。”

經過對比驗證發現,這臺懸灌造橋機拼裝僅需要8天,較傳統掛籃設備拼裝效率提升20%;懸灌造橋機模板走行調整每節段僅需6小時,用時是傳統連續梁掛籃模板走行調整每節段的一半,不僅節約人工和機械投入,而且大幅壓縮了時間成本,經濟和社會效益顯著提升,應用及推廣前景廣闊。這臺造橋機是由中鐵三局自行加工制作。“在建造中,我們結合項目實際,研發出集液壓傳動、智能操控、信息化監測等多項技術于一體的懸灌造橋機,可適用于不同跨度、不同斷面的連續梁施工。”中鐵三局六公司鋼結構分公司負責人喬偉田表示。

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