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8月28日凌晨4點，中交一公局集團重慶江瀘北線項目沿線，一片靜謐，天還蒙蒙亮，燈光寥落。當人們還在夢鄉的時候，機電交安工程分部的職工和工人們早已起床，開完了簡短的班前會。

這是酷熱的天氣和年內必須通車的目標任務，所帶來的整體“生物鐘”改變。從每天凌晨4點到中午11點，再從下午4點到夜晚10點，兩個時段的錯峰施工，盡可能讓大家減少高溫施工時間，避免體能過多消耗。

常年在項目一線東奔西走，項目經理劉佳佳早已習慣了早起，常常在鬧鐘前醒來。凌晨，四周一片漆黑，他就帶領管理人員提前來到現場。看著工人們陸續到來時還沒睡醒的樣子，內心涌起一陣不舍，但不得不打起精神抓緊布置一天以及一個階段的工作任務。

起早摸黑為哪般，為成渝雙城筑通途。重慶江津至四川瀘州北線，是今年重慶市計劃通車的3條高速之一，也是線路最長的一條。全線共有7個收費站，68條收費車道，其中ETC車道34條，自助車道10條，混合車道16條，治超車道8條。這樣的總體設計設置，滿足了不同類型車輛快速通行、整體有效運轉的需求，是劉佳佳和項目團隊施工的主要施工內容之一。

在陽光的照耀下，石門收費站的5座帶有中交標識的收費亭格外醒目。劉佳佳和總工程師王華帶領工人進行核心設備的安裝。一系列自動化、智能化設備構建起完整的收費系統，為將來高速公路的正常通車運營帶來了無盡的動力活力。

“任何一條線路，任何一臺設備，任何一道指引都不能出差錯，這是保證高速公路高效運轉的基本功。”在安裝設備過程中，劉佳佳“時時放心不下”。從源頭上把關，在過程中督導，以驗收來閉環，是他一直保持的工作習慣，直到每一道工序無縫銜接為止。

最近幾日，劉佳佳和王華分頭行動，忙著和交巡警、相鄰繞城高速管理部門對接，研究解決信息共享和并入重慶主干網絡的相關事宜。在他們看來，把問題想在前面，把準備工作前置謀劃，提前著手推動落實配套手續，才能實現如期建成通車運營目標。

“臨峰山隧道里的燈亮了！”在工作群里，王華發了一張隧道燈火通明的圖片，大家紛紛點贊。這套直流供電系統，是王華帶領10幾名工人花了兩個月時間才完成的。電源穩定、故障率低、節能效果好，是系統的鮮明特色。“采用直流電力載波（HPLC）通訊，監控中心可遠程實現零到100％范圍調光；具備單個燈具的調光控制和故障反饋等功能，的確先進科學！”20多年來，王華一直專注、主攻高速公路機電交安工程，親身參與了多項新材料、新工藝、新技術的迭代升級，也將自己的智慧和汗水傾注在腳下的一條條高速公路。如果把他先后參建的20條高速連在一起，足足有1000多公里長。

“流血流汗不流淚，掉皮掉肉不掉隊！”項目部200多號人，在71公里的施工線上各就各位，忙碌個不停，超常規連軸轉，超負荷加緊干，大伙都在鉚足勁把任務完成好，錨定通車目標不放松。這是一個有著強大凝聚力、親和力的項目團隊精神新常態，作為項目團隊帶頭人，劉佳佳和王華既感肩負責任重大，又知團隊情深義重，這讓他們時刻充滿斗志，感恩奮進。

早日實現通車目標，是初心，也是使命。江瀘北線，是重慶市高速公路網規劃（2019－2035年）“三環十八射多聯線”中的“十七射”。在中交建設者手里，項目將在2023年10月底具備通車條件。精繪“工筆畫”，落地“實景圖”。項目建成通車后，將充分發揮重慶市對周邊區域的發展輻射帶頭作用，促進次級城市對核心城市職能分擔作用，加速沿線城鎮融入重慶主城，形成拉動渝西片區“公鐵水聯運的快捷走廊。屆時，從江津到瀘州將由目前的1．5小時車程，縮短至50分鐘左右。

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