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50米高空之上，列車從滬昆線湘潭特大鐵路橋駛過，車輪沖擊鋼軌發出巨大的轟隆聲。橋枕下方，橋隧工周文勇不動聲色，熟練地為大橋進行著“健康體檢”。
周文勇是廣鐵集團婁底工務段的一名橋隧工工長，每年春運是他和他的班組最繁忙的時候。巡山體、攀高橋、下橋墩……他們需為滬昆線、韶山線、益湛線上的153座橋梁、21座隧道和1725座涵渠“把脈問診”。
搭乘橋體下方的“巡檢車”，周文勇和工友用檢查錘不停敲擊著橋梁關鍵部位，并通過目視觀察和聽聲辨別，尋找橋體聯結處的橋墩空包、螺栓松動、裂縫等病害。“這座橋已經有88年歷史了！”周文勇介紹。844米鐵軌、2216根枕木、26300顆螺栓、12個橋墩臺……日復一日地巡檢，讓他對這座滬昆線現存歷史最長的鋼架橋如數家珍。
為這座特大橋進行“體檢”，周文勇和工友需要在橋梁中爬行，對橋面、橋梁主桁架及各聯結系鉚釘和高強度螺栓、橋梁支座等關鍵部位開展檢查。鋼梁上蓋板及聯結處螺栓多達上萬個，常有銹蝕、松動、脫落等問題發生，嚴重的會危及行車安全。
橋隧工陳佳操控無人機，對無法人工檢查的部位拍照錄像，安全員唐躍輝每隔5分鐘就通報一次列車行進情況，記錄員李學思將病害認真記錄在巡檢本上……
氣溫0℃，風速5級。50多米的高空、狹小的空間、巨大的轟鳴聲、認真的眼神……面對寒風和高空作業的雙重考驗，這些年輕的“水陸空”三棲橋隧工早已輕車熟路。“安全責任大過天。”周文勇將師傅的教誨默默記心間。這是他的第10個春運。
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