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3月19日,經(jīng)過(guò)800余名建設(shè)者早春奮戰(zhàn),伴隨著綜合交通中心2-2區(qū)混凝土順利澆筑,中建五局長(zhǎng)沙機(jī)場(chǎng)GTC項(xiàng)目綜合交通中心首塊板正式?jīng)_出正負(fù)零,標(biāo)志著緊密銜接“四類(lèi)五軌”、5分鐘內(nèi)實(shí)現(xiàn)多種交通一站式“零感換乘”的現(xiàn)代化立體交通樞紐中心從地下轉(zhuǎn)入地上施工階段,“換乘之王”迎來(lái)重要進(jìn)展,主體建設(shè)即將“上線”。

作為目前國(guó)內(nèi)已建、在建機(jī)場(chǎng)綜合交通樞紐工程中施工結(jié)構(gòu)最復(fù)雜的機(jī)場(chǎng)之一,綜合交通中心建筑面積4.30萬(wàn)平方米,由地上3層、地下2層組成,是整個(gè)四類(lèi)五軌的交通接駁處,是最復(fù)雜的區(qū)域面之一。C0-C3市政通道與綜合交通中心結(jié)構(gòu)板和地鐵側(cè)墻、頂板均存在交接,標(biāo)高情況錯(cuò)綜復(fù)雜,且地鐵頂板壓覆區(qū)上存在轉(zhuǎn)換承臺(tái)和連梁,地鐵頂板上仍需土方回填。

項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)利用BIM技術(shù)建立三維模型,提前識(shí)別標(biāo)高變化進(jìn)行可視化交底,并事先規(guī)劃混凝土澆筑與土方回填順序,確保施工組織進(jìn)中有序。建成后將無(wú)縫街接航站樓國(guó)際到達(dá)大廳,成為長(zhǎng)沙機(jī)場(chǎng)軌道交通換乘大廳、GTC換乘大廳軌道交通、地面交通與航站樓的換乘大廳。據(jù)悉,項(xiàng)目西停車(chē)樓將今年5月底全面建成,有望迎來(lái)第一輛車(chē)入場(chǎng)試點(diǎn)。

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