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日前，橋閘一體跨海大橋海花島跨海2號(hào)橋建成通車，與2022年11月30日建成的“姊妹橋”跨海3號(hào)橋比翼齊飛、凌空對(duì)望。

全國首創(chuàng)儋州海花島橋閘一體跨海大橋建成通車。歐亦斌 攝

中鐵一局承建的海南海花島跨海橋項(xiàng)目位于海南省儋州市，包括新建跨海橋梁4座，全長1526米，其中跨海2號(hào)橋、3號(hào)橋是較大的兩座。2號(hào)橋全長720米、主橋跨海長度 230米，3號(hào)橋全長755米、主橋跨海長度349米，兩座橋均寬47.5米，為雙向6車道。兩座大橋均采用全國首創(chuàng)的橋閘一體設(shè)計(jì)，不僅讓大橋成為連接島內(nèi)外的重要交通樞紐，更成為具有環(huán)保意義的“生態(tài)橋”。

儋州海花島屬熱帶季風(fēng)氣候，降水量豐富，每年7至8月常受臺(tái)風(fēng)影響。橋閘一體的設(shè)計(jì)與以往橋梁的不同在于，會(huì)在橋梁中間新建水閘一座，在遭遇極端天氣時(shí)，可采取臨時(shí)關(guān)閉閘門的措施，從而保證島內(nèi)高程較低區(qū)域的建、構(gòu)筑物及濱海公園等已建設(shè)施的防洪安全，降低對(duì)海洋生態(tài)環(huán)境的影響。

圖為橋閘一體化3號(hào)橋夜景。牛榮健攝

面對(duì)工期緊張、作業(yè)空間狹小、2次臺(tái)風(fēng)等不利因素，項(xiàng)目部近千名建設(shè)者，戰(zhàn)酷暑，抗臺(tái)風(fēng)，抓疫情防控，施工中群策群力，確保2號(hào)橋、3號(hào)橋如期建成。?

圖為橋閘一體化3號(hào)橋夜景。牛榮健攝?

項(xiàng)目特邀專家現(xiàn)場把脈問診，并在200多處開展施工必備條件調(diào)查，將影響精度的因素降到最低。同時(shí)，項(xiàng)目部積極進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新和攻關(guān)，依托于該項(xiàng)目建設(shè)，《提高近海人工島水閘二期結(jié)構(gòu)施工精度》研究榮獲重慶市優(yōu)秀質(zhì)量管理小組競賽活動(dòng)“Ⅰ類成果”。

如今，通車的2號(hào)橋、3號(hào)橋上車流人流往來不斷，橋下海水清澈明亮，漁民又下海打魚了，作為儋州市的新地標(biāo)，前來爭相打卡的市民、游客絡(luò)繹不絕。

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