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“平陸運河項目繼去年8月28日開工后，目前累計完成形象投資146．83億元，累計完成土石方開挖5097．7萬立方米。”近日，平陸運河集團總工程師韋德鑒向記者介紹平陸運河項目建設進度，“目前有18個施工單位和15家監理、監測、檢測等單位均已進場開展工作，9100多名建設者投入建設。”

平陸運河是西部陸海新通道的骨干工程和加快建設交通強國的標志性工程，是新中國成立以來第一條江海聯運的大運河，對推動廣西及西南地區發展具有戰略意義。項目于2022年8月28日實現實質性開工，始于南寧橫州市西津庫區平塘江口，經欽州靈山縣陸屋鎮沿欽江進入北部灣，全長134．2公里。工程概算約727億元，工期52個月，計劃2026年年底建成通航。

重要樞紐初具雛形

平陸運河項目開發任務以發展航運為主，結合供水、灌溉、防洪、改善水生態環境等，主要建設航道工程、航運樞紐工程、水利設施改造工程、沿線跨河設施工程以及配套工程。其中，馬道樞紐、企石樞紐、青年樞紐為平陸運河規劃的三大樞紐。

8月10日，記者來到平陸運河的第一座階梯——馬道樞紐，該樞紐通航建筑物為雙線5000噸級省水船閘，主要包括土石方開挖及邊坡防護、船閘主體、泄洪道、引航道、靠船墩等工程，其中，土石方開挖量約3398萬立方，混凝土澆筑量約347萬立方。目前已經完成分水嶺段土石方開挖和邊坡防護，累計完成土石方開挖1080萬立方，完成總量的31．8％。

“在7月30日，我們成功澆筑了船閘上游左側主導航墻的首倉混凝土，正式拉開了船閘結構施工的序幕，目前，我們正在推進的重點工作就是主體基坑的開挖和結構物的澆筑，計劃在10月份進入船閘主體結構全面施工階段。”中交二航局平陸運河馬道樞紐項目黨支部書記、常務副經理黃海波告訴記者，原來現場的兩座山之間只有一條很窄的二級公路從中間穿過，經過一年時間的不斷挖運，現在航道兩側5座高邊坡已經挖成，坡上規整的綠化象征著邊坡防護工作有條不紊地推進，站在馬道樞紐觀測臺，已經可以明顯看出航道的的走向。

產業發展齊驅并進

堅持“工程建設”的同時，“經濟帶開發”也要齊驅并進。南寧市工信局副局長王常青表示，南寧市堅持以平陸運河經濟帶總體規劃為指引，大力發展新能源、新能源汽車及零部件、電子信息、化工新材料、鋁精深加工等千億重點產業，目前，已有一批重大項目入駐東部新城，項目總投資超500億元，預計達產產值超900億元。據了解，平陸運河經濟帶規劃核心區包括南寧、欽州、北海、防城港、貴港等5個設區市，聯動融合9個設區市。計劃到2035年基本建成繁榮、創新、開放、暢通、綠色、幸福的現代運河經濟帶，規劃核心地區生產總值達到2．65萬億元左右。

平陸運河集團投資發展部部長韋庚周表示，為推進平陸運河經濟帶開發，發揮平陸運河綜合效益，將運輸通道轉化為經濟通道，平陸運河集團積極會同南寧市、欽州市共同完善沿線港口碼頭規劃，提前謀劃布局平陸運河與南寧、欽州市沿河工業園區的銜接，參與構建以平陸運河為骨干的江海聯運物流運輸體系；并推進土石方綜合利用與沿線產業園區開發相結合，降低園區建設成本，與地方政府采取“產業項目＋基礎設施”合作模式，拓展產業發展空間；同時計劃實施三大樞紐分布式光伏項目，推動施工期及運營期綠電運用，下一步高效開發更多新能源項目，助推運河經濟帶綠色低碳發展。

平陸運河建成通航后，將直接開辟廣西及西南地區運距最短、最經濟、最便捷的通往東盟地區的通道，西南地區貨物經平陸運河出海較經廣州港出海縮短內河航程560公里以上，帶動西部陸海新通道沿線資源優勢加速轉化為經濟發展勝勢，促進“東盟地區—北部灣經濟區—成渝經濟區—粵港澳大灣區”跨境跨區域產業鏈供應鏈構建，形成國內國際雙循環戰略鏈接的樞紐。

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