電池是新能源汽車的“心臟”，武漢在這一領域將再添重要力量。長江日報記者3月6日獲悉，蔚能電池全周期通用技術研究院在光谷正式開工建設。建成后，該研究院將致力于在電池材料分析、失效分析、電池評估、回收再生等技術方向上取得突破。
記者了解到，武漢蔚能電池資產有限公司是由“蔚來汽車”“寧德時代”等企業共同打造的全球首個數字化電池資產運營公司，通過金融、數據和電池技術的跨界創新，為新能源汽車車主提供動力電池服務。
數據顯示，2021年，我國新能源汽車產業交出了一份亮麗的答卷，產銷量雙雙突破350萬輛。
“蔚來汽車”，“造車新勢力”的主要代表之一;“寧德時代”，動力電池領域的絕對龍頭。這份成績單離不開這兩家企業的貢獻。
新能源汽車車主可能普遍有過一種經歷：在節假日高峰時段，高速公路服務區的充電樁前排滿了等待的車輛，充一次電前后可能需要花數小時。
2020年8月，武漢蔚能電池資產有限公司在光谷成立，入駐光谷“雙碳產業示范區”，并于同月發布電池租用服務(BaaS)。其意思是，“蔚來汽車”車主可在3至5分鐘內更換汽車電池，可以不用再單獨為電池充電，告別“充電焦慮”。
據了解，“蔚來汽車”目前已在全國范圍內建立約700座換電站，累計換電超100萬次。這些電池就來自負責電池技術創新和資產運營的武漢蔚能電池資產有限公司。
武漢蔚能電池資產有限公司總經理陸榮華表示，蔚能電池全周期通用技術研究院將覆蓋電池全周期管理中各環節的研發工作，包含了從電池材料至電池系統全級別、高精準度測試實驗線與電池高效率回收示范產線兩大功能模塊。
該研究院一期建設面積逾8000平方米，預計今年內建成并投入使用，將擁有40余位國內外頂尖技術研發人才以及超百臺行業尖端研發設備。
陸榮華表示，在“蔚能”的未來遠景中，將有更多車企與“蔚能”合作，采用電池租用模式。作為“蔚能”的投資方之一，“寧德時代”也在今年初宣布成立全新換電服務品牌EVOGO，并在各地加速布局換電業務。
有分析機構預測，2022年將是換電站增量元年，而到了2025年，一年新增換電站的數量可能超過1.6萬座。
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多家知名車企新能源項目落戶武漢
“新能源汽車這一兩年開始爆發性增長，動力電池的大規模退役要等到七八年之后，剛好給了我們5年左右時間進行大規模量產的技術儲備和產能準備。我們將圍繞電池資產運營在光谷打造標桿項目。”武漢蔚能電池資產有限公司總經理陸榮華說。
陸榮華認為，光谷對創新事物很包容，政策、人才優勢也特別好。“我們公司選擇在這里落戶，看到‘雙碳產業示范區’整體規劃后，更加堅定了持續加大投入的信心。”
今年2月16日，在武漢東湖高新區工委(擴大)會上，光谷正式宣布加入“新勢力造車”——今年將謀劃建設智能網聯汽車終端產業園，帶動“光芯屏端網”擴容升級。
長江日報記者梳理發現，在智能網聯汽車產業鏈上，光谷已形成一定先發優勢。在智能座艙和軟件方面，去年12月登陸創業板上市的“光庭信息”是智能汽車軟件創新應用的頭部企業;在汽車芯片方面，“聚芯微電子”“華引芯”等本土潛在獨角獸企業發展蒸蒸日上;在車載半導體顯示領域，“天馬”“TCL華星”均有重點布局;在車聯網領域，“華為”“中興”“中國信科”等信息通信巨頭在光谷聚集;在智能駕駛領域，“極目智能”躋身中國無人駕駛領域科技企業30強;“華工科技”的車用PTC加熱器及傳感器也已進入國內多家頭部車企。
去年以來，多個新能源整車廠相繼簽約落戶車谷，其中包括“小鵬汽車”武漢智能制造基地、央企首個高端電動汽車品牌“嵐圖汽車”項目、東風公司高端新能源越野車項目、本田全球首個新能源標桿工廠、路特斯全球總部智造中心項目等。
(記者 吳曈)
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