3月5日，武漢經開區(qū)通航產業(yè)園內，武漢首個大型新能源汽車電池項目——中創(chuàng)新航動力電池及儲能電池項目宣布武漢基地主體結構全面封頂。

自項目開工建設以來，園區(qū)和建設方緊密配合，項目建設進入“競速”模式，1000多名工人、數十臺塔吊日夜施工，工地始終熱火朝天，25天完成基礎建設，89天主體結構封頂，讓這個百億項目建設跑出了“車谷加速度”。

■動力電池頭部企業(yè)在漢“加速跑”

3月5日，中創(chuàng)新航動力電池及儲能電池武漢基地的樓頂上，頭戴安全帽、身穿反光服的工人合力將最后一塊混凝土鋪平，互相握手慶祝。

“比合同工期提前20天。”中建二局湖北分公司中創(chuàng)新航武漢基地項目負責人王國太說，新能源汽車電池廠全面封頂，標志著項目建設邁入全新階段。

據悉，該項目總投資100億元，總建筑面積14.6萬平方米，規(guī)劃產能20GWh，作為動力電池及儲能電池的生產銷售基地，將帶動上下游產業(yè)鏈企業(yè)落戶，產品主要配套國內外新能源汽車及儲能市場等應用領域，將建設動力電池及儲能電池的生產銷售基地。

王國太表示，這是項目團隊沖刺的第89天，是武漢市首個新能源汽車電池廠邁入全新階段的第1天，待項目建成后，將全力推動武漢新能源產業(yè)鏈條延伸、企業(yè)集聚、規(guī)模提升和示范應用，為武漢打造新能源產業(yè)集群和區(qū)域經濟高質量發(fā)展帶來顯著貢獻。

■摒棄腳手架提升項目建設速度

王國太說，項目能全速推進，與項目所在的車谷各部門“店小二”服務密不可分。

“體量大、工期緊。為了趕工期，著急的不只有我們，還有政府的各個部門。”剛剛過完新年，區(qū)住建局、質監(jiān)站和安監(jiān)站的負責人就往項目部跑，一待就是一下午。根據他們的建議，項目內特意建了休息區(qū)，紅色的大字寫著“親愛的工友們，休息一下吧”，提供熱茶水，坐在這里喝杯茶，休息片刻，工人們以更飽滿的姿態(tài)投入工作。

“完工快主要是因為我們的主體結構用了盤扣式的專業(yè)架體，摒棄了傳統的腳手架。就像搭積木一樣，固定排版、固定尺寸，一個一個往上堆。”王國太說，這樣的結構不僅更快速，因為受力均勻安全性也更高。

在決定這個結構前，項目團隊用了8天時間不停地策劃方案，又不停推翻，分析每個方案的利弊，卻遲遲不能下決心。去年12月7日，通航產業(yè)園負責人陪伴他們一同來到主體結構為盤扣式架體的TCL和京東廠房參觀考察，花了一整天的時間考察和調研。看著面前的廠房，項目團隊懸著的心落了地，方案可行。

自該項目啟動建設以來，通航產業(yè)園班子成員堅持每天至少去一次項目工地，“無論高溫酷暑，刮風下雨，他們都會來到現場協調工程進度”。

通航產業(yè)園區(qū)相關負責人表示，他們將集聚產業(yè)鏈效應，優(yōu)化營商環(huán)境，當好金牌“店小二”，發(fā)揮重大項目的牽引帶動作用，打造園區(qū)首個“千億”板塊。

(記者 郝天嬌)

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