春運來了，返鄉乘客之間的搶票戰開始白熱化，搶票軟件也迎來了“旺季”。那么，市面上那些五花八門的搶票軟件，是否真的能夠像宣稱的那樣有效呢?各種各樣的“加速包”是否真能幫助用戶快速搶到車票?

三款軟件加速包實測效果并不理想

為親身體驗，記者隨機選取市面上較為常用的三款搶票軟件同時進行了測試，這三款軟件分別是飛豬旅行APP、高鐵管家APP和攜程APP。

記者在三款軟件上分別選定2020年1月18日北京至長沙的D403次列車，這趟列車在三款軟件上均顯示為搶票中。隨后在未使用任何加速包也未使用任何充值效果的情況下，記者分別操作這三款搶票軟件進行不限座位的搶票。大約10小時之后，三款軟件均無收獲。

隨后，記者購買了兩份加速包，分別是攜程APP50元/份的光速包以及飛豬旅行40元/份的高速包，再次選擇同車次進行測試。兩款加速包分別宣稱擁有“較高”成功率和47.1%的成功率。記者測試發現，攜程光速包在10分鐘內搶票次數(即刷新次數)達1400多次，刷新速度是免費模式的近5倍。但12個小時之后，這兩份加速包也未能成功搶到票。

記者還發現，目前市面上常用的搶票軟件除了推薦使用加速包之外，還提示用戶充值會員也可提高搶票成功幾率。但要想成為搶票軟件的會員，用戶必須先支付會員費。記者在繳費成為智行APP會員后，同樣進行了搶票測試。截至記者發稿前，尚未搶票成功。

搶票原理是撿漏，并不一定成功

既購買了加速包，又購買了會員，為什么還總是未能成功搶到票呢?

業內人士表示，從技術上來講，搶票軟件的背后其實就是無數個“爬蟲”，每個爬蟲就是一個探測機器，它可以模仿你去指定的網站采集信息，然后再把結果告訴你，這個原理跟搜索網站類似。搶票軟件背后每一個爬蟲都會不停刷新12306網站，一旦發現余票就會拍下來，本質上就是一個撿漏的過程。所以從技術上來講，大多數搶票軟件還是能起到作用的，因為如果是靠手工刷新的話，將會非常耗時耗力。

但搶票軟件并不一定能搶到票。該業內人士表示，“既然是撿漏，那就還得取決于有沒有漏可撿。所有的搶票都要在12306系統排隊，多花錢不一定就搶得到票，有的加速包甚至搶不過手動買票。不僅如此，用戶在第三方軟件上購買了加速服務時，其實很難判斷該軟件是否真的為你增加了更多的節點，提供了更快的網速。所以說，如果某某軟件標注了百分之多少的成功率，大可不必當真。”

實際上，記者從長沙鐵路部門獲悉，從去年開始，12306就已上線“候補”功能，相當于官方的免費搶票渠道，一旦系統內顯示有退票，就會第一時間提供給候補用戶。

搶票需注意個人信息泄露風險

在網絡搶票中，用戶除了需要向第三方搶票平臺提供自己的12306賬號授權，包括姓名、身份證號、乘車人信息等，還往往都會綁定個人支付信息。

經常從事票務工作的長沙湘輝旅行社一名工作人員向記者表示：“只要登錄過你的12306賬號，不管你有沒有退出，你的個人信息就會自動保存到這個平臺。因此在第三方平臺購買火車票時存在個人信息泄露及財產安全風險。一些不知名的搶票軟件缺乏網絡監控技術或者失德失信，就無法保障用戶信息安全。”

該工作人員還提到，比信息泄露更可怕的，是還有一些釣魚網站也打著搶票的幌子搞欺詐。他提醒，消費者在購票過程中不要輕信網上形形色色的搶票通道，如確有搶票需要，也應選擇大公司大平臺。

應對個人信息泄露及財產安全風險，更重要的是執法監管不能缺位。中國社會科學院信息化研究中心秘書長姜奇平此前在接受媒體采訪時表示，一些搶票軟件可能涉及不法產業鏈。監管部門有責任依法依規打掉它，特別要注意上下游產業鏈里的“內應”。

觀點 搶票軟件是現代“黃牛”?

據不完全統計，目前市面上較為常見的搶票軟件多達60余種，幾乎所有搶票軟件都會通過加速包等方式來獲利。有調查顯示，50%的人認為搶票加速與黃牛倒票本質上差異不大，因此可以稱之為現代“黃牛”。

有業內人士表示，搶票軟件本質上和“黃牛”一樣，都破壞了公平的購票環境。火車票的售賣應該公平，但搶票軟件卻將購票變成了財力比拼，人們明知使用搶票軟件不合理，但卻不得不向科技妥協。而搶票軟件正是抓住了人們這種模糊的心理，這顯然算不上“健康”的消費秩序。

中國鐵道科學研究院集團公司電子所副總工程師、12306技術部主任單杏花認為，從某個角度來講，搶票軟件確實是迎合了旅客的需求，但是第三方搶票軟件存在一些問題，比如大量刷新系統會消耗12306資源，導致系統服務癱瘓。另外在退簽的處理規則上也存在跟鐵路規范的收費標準不一致的地方，會多收旅客的退票手續費或改簽費用。

標簽： 加速包