美國聯邦航空局當地時間6日對波音公司開出1970萬美元的“罰單”，原因是波音在未經許可的情況下在數百架737系列客機上安裝傳感器。

美國聯邦航空局在一份聲明中說，2015年1月至2019年4月，波音在791架客機上安裝了英國“羅克韋爾-柯林斯公司”的“平視導航系統”，但這一系統所包含的傳感器“沒有經過聯邦航空局的兼容測試及審批”，涉及618架737NG系列客機和173架737MAX系列客機。

波音對此辯解稱，先前已經與聯邦航空局進行過溝通及合作，這是“文書”方面的問題，不是安全問題。

據了解，除了這次罰款外，去年12月以來，聯邦航空局還曾兩度對波音開出“罰單”，罰金總額超過900萬美元，原因是波音在數百架737NG和737MAX系列客機的機翼上“安裝不合格零部件”。

聯邦航空局失職 波音737MAX存缺陷

同樣在當地時間6日，美國國會眾議院“運輸和基礎設施委員會”還公布了一份調查報告，報告顯示，美國聯邦航空局對于波音737MAX系列客機的認證審核存在“嚴重不足”。在涉及到客機關鍵安全問題方面，聯邦航空局也存在失職行為。同時，波音737MAX系列客機存在嚴重的設計缺陷，監管人員和客戶之間的信息也缺乏透明度。這些問題綜合起來，最終導致兩起致命空難事故發生。

2018年10月29日和2019年3月10日，印度尼西亞“獅子航空公司”和埃塞俄比亞航空公司接連發生空難，總計346人喪生。失事飛機均為波音737MAX系列客機。這兩起空難被認為與該系列客機上的“機動特性增強系統”自動防失速軟件被錯誤激活有關。隨后，該系列客機全球停飛。

美國國會的這份報告指出，在第一起空難發生后，聯邦航空局和波音公司沒能抓住其中出現的多個危險信號和清晰的數據信息，仍然讓737MAX系列客機繼續飛行，最終釀成第二起空難。

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