貴重物品被寄丟了，快遞公司只賠幾十元錢，誰攤上了都會憋屈。近日，《工人日報》關注快遞保價賠付亂象，報道中一家企業自稱因寄送發票被寄丟而面臨稅務部門的1.6萬元罰款，但該企業只獲得快遞公司的91元賠償。快遞公司的理由是，該企業員工在填寫運單時雖然保價但并未標明是發票。

一張張小小的面單，僅今年上半年就服務了近500億個包裹，若卡在“保價服務”上無疑給人們快節奏的生活添堵。找原因，快遞賠付難，堵點一在“保”，二在“賠”。對于名酒、重要文件等物品，一些快遞公司會拒絕保價，尤其是通過平臺自主郵寄或在線郵寄。這種情況下，用戶只能自求多福。一旦發生丟件，連能不能提出理賠都成問題。即便能投保，快遞意外損失后的賠償也充滿變數。比如不同的快遞公司在費用標準、賠付額度及責任認定等方面都有不同，有的投保一元錢能保價值數百上千元的物品，有的按物品價值10%~20%算保價費用;更倒霉的，可能遇到快遞員私下增加或減少保價金，快遞公司在認定價值和責任時推諉扯皮等。有時為了息事寧人，一些快遞企業會從面單背后的合同條款中努力找出“合理”理由，少賠錢。

寄貴重物品，行家建議最穩妥的做法就是找個靠譜的快遞公司。一句話戳中了行業賠付環節的痛點：無標準。快遞不同于郵政，涉事企業所制定的理賠標準及制度往往缺少第三方評估，因此在貨物意外丟損后，常常在賠不賠、賠多少上與用戶扯不清。然而，作為售后服務的一個重要環節，規則不完善、賠付不合理，必然讓這一新興行業的良好消費體驗大打折扣。

新業態不能長期脫管，快遞法律法規標準要跟上行業發展的速度，有關法律部門要出臺更為細致的法律法規，市場經營主體要完善理賠機制、減少用戶維權困難。用戶多、影響廣的物流快遞領域更要做好示范。

(記者 劉冉冉)

標簽： 快遞 快遞賠付 丟件