海南日報?？?0月11日訊 (記者劉夢曉)10月11日的?？谛潞８郏琅f是一派忙碌的景象——盡管受今年第17號臺風“獅子山”影響而滯留的車輛和旅客已經在11日凌晨全部完成渡海，但港口的運力卻未放緩。
“船只即將出港，請做好信息記錄。”在?？谛潞８劭瓦\站2樓的海南海峽航運股份有限公司調度室內，對講機中不斷傳出進出港船舶的信息。“收到。”調度室值班主任杜經瑞立即記下該船舶的出港信息。
一旁的工作人員緊盯著電腦屏幕上的9個實時監控畫面，觀察著碼頭停靠船舶的卸載和車輛進入情況。
調度室是整個碼頭生產的“大腦”，負責著碼頭的生產組織工作，旅客、車輛從檢票到登船，船舶從靠泊到啟航都是由這里指揮。指著一塊塊屏幕，杜經瑞介紹： “這些屏幕上分別顯示港口待渡場、港外、船舶上的實時監控，同時還有船舶航行情況及航線周邊漁船、貨船的雷達位置等。”
碼頭上，隨著一艘渡輪靠岸，一輛輛貨車、小車魚貫而出。“我運來一車水果，要趕在‘窗口期’送上島。”貨車司機鄭其說，船靠了岸，車著了地，他心里的焦急就放了下來。
10日上午9時新海港復航，但受第18號臺風“圓規”影響，港口又將于12日上午7時停止作業。短短不到兩天的時間，就是鄭其所指的“窗口期”。
趕在“窗口期”入港的貨車有很多，忙著出港的貨車也不少。新海港票務部副總經理吳忠碧介紹，僅11日白天，新海港就有740多輛貨車出港，較平時工作日有了較為明顯的增長。“大家都是趕在‘窗口期’運出去，避免發生滯留。”吳忠碧說。
為此，新海港在保證運力的同時，多部門聯動保障車輛引導有序。晚上8時許，盡管已經過了下班時間許久，但新海港的各個部門仍舊燈火閃亮，工作人員仍堅守崗位……
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