4月11日一上午，位于武漢經開區南太子湖創新谷的103孵化器負責人李鋒都在忙著接待又一批到訪的企業負責人。他向長江日報記者透露，今年一季度已經有武漢鯤鵬光年科技有限公司等21家初創型公司正式簽約入駐，其中有20%左右的企業來自光谷。

據了解，103孵化器是光谷創業咖啡旗下的一個孵化品牌，由小米集團董事長兼CEO雷軍和武漢光谷軟件董事長李儒雄共同投資創辦。

■光谷科創企業“破圈”加盟車谷

早在2017年，103創業咖啡就已經簽約入駐南太子湖創新谷，也是武漢經開區首個民營孵化載體，當時面積1000余平方米。

“當時沌口地區遠沒有現在生活配套完善，入駐的企業也較少。”李鋒介紹說，隨著車谷科創33條、市場主體增量提質“黃金十條”等政策的出臺，有意向來武漢經開區發展的各地企業越來越多，原有的場地已經遠遠不能滿足需求。

經過“騰籠換鳥”，103孵化器投資1500萬元對天高工業廠房進行升級改造，目前占地面積近20畝，去年5月正式啟用。

“目前除了少數大面積戶型空置外，80%以上的辦公區域已經‘名花有主’，入駐企業達到129家，今年將力爭培育出10家高新技術企業，實現整體產值3億元。”李鋒信心滿滿地表示。

武漢惠澤新能電氣科技有限公司是新近入駐103孵化器的一家初創型企業，規模不大，目前有6名員工。據負責人余建強介紹，該公司是從光谷“母公司”中的一個部門獨立出來創辦的企業。

“當時過來踩點，一眼就看中，這里不僅交通便捷、生活設施配套完善，而且創業氛圍濃厚，當天就簽了約，直接拎包入駐。”余建強說，“之所以離開光谷選擇來車谷創業，是因為這里是全市制造業的核心區域，離潛在客戶更近，目前已經與28家客戶簽署合作協議，今年的目標是達到60家。”

無獨有偶，2019年在光谷成立的武漢小琛科技有限公司也已入駐103孵化器，這是一家從事新能源配套充電樁的科技初創型公司，研發團隊在深圳、工廠在湖南株洲，武漢負責線上線下運維推廣。

“車谷有眾多新能源車企，也有著豐富的應用場景，對于公司在創業階段實現快速發展至關重要。”總經理劉崢說，今年計劃在全國范圍內新建1萬個以上的充電樁，并開始布局境外電商市場。

■雙谷并肩“作戰”

攻堅車規級功能芯片

面對全球“缺芯”困境，當下，光谷、車谷正在并肩“作戰”，重點攻堅車規級功能芯片。“把關鍵核心技術掌握在自己手里。”為武漢半導體產業補上關鍵的車規級功能芯片鏈條，這是車谷光谷科創企業的共識。

作為兩大央企東風公司和中國信科的承載體，位于車谷的東風公司技術中心與位于光谷的武漢飛思靈微電子技術有限公司聯手共建車規級芯片聯合實驗室。

“研發工作正在有序推進之中。”武漢飛思靈微電子技術有限公司總經理楊志勇接受長江日報記者采訪時介紹，“相比消費類電子產品使用的芯片，汽車芯片對穩定性和安全性要求更高。飛思靈將發揮自身技術優勢，加強汽車用芯片研發，破解關鍵核心技術問題。”

與此同時，國內人工智能頭部企業科大訊飛也分別在光谷、車谷布局。其中，光谷基地定位為服務華中區域、輻射全國的研發中心，車谷則布局華中總部、人工智能產業加速中心和華中人工智能研究院，兩邊錯位發展，相互促進。

“目前，科大訊飛在湖北的員工總數達到1800人，預計‘十四五’末將增加至3000人，是除總部之外規模最大的區域平臺。”科大訊飛華中公司副總經理尚上介紹，從2015年在武漢體系化開展業務以來，科大訊飛在光谷、車谷先后布局醫療、園區、水利、政務、工業等領域，運用AI、大數據等核心技術，助力數字產業化、產業數字化。

值得一提的是，兩個月前，光谷正式宣布加入“新勢力造車”，將謀劃建設智能網聯汽車終端產業園，帶動“光芯屏端網”擴容升級。

面對武漢城市留言板上網友關于“光谷造車”的詢問，市商務局曾回復：“中國車谷是我市汽車產業的核心區域，目前已建成全5G接入的開放道路自動駕駛示范區，已構建下一代汽車產業‘生態圈’。光谷依托智力人才優勢，在智能網聯汽車產業鏈中，重點聚焦車載半導體、汽車軟件、北斗導航等‘軟實力’。兩個區域相互補充。”

■交通聯系日益緊密

大站快車有望下月開通

今年以來，車谷與光谷的交通聯系日益緊密，“雙谷聯動”正在加速推進。

3月份，武漢經開區與市公交集團達成一致，加大車谷副城與其他副城、中心城區的聯系，車谷直達光谷的大站快車公交線路有望下個月開通。此外，正在規劃中的軌道交通17號線由天河機場至黃家湖，線路全長55公里，設站19座，該線路作為快線，光谷將直連沌口。

截至目前，沌口到光谷有五座長江大橋相連，分別是白沙洲長江大橋、鸚鵡洲長江大橋、楊泗港長江大橋快速路、沌口長江大橋和軍山長江大橋，最快驅車半小時即可從沌口到達光谷，市民之間往來更加便利。值得一提的是，今年即將開工建設的漢南長江大橋，是武漢都市區西南段過江通道，將按雙向6車道的標準建設，時速設計為120公里，屆時，從車谷到光谷將再多一條過江通道相連，進一步助推區域一體化協同發展。

光谷周邊的科教力量也開始與車谷“深度耦合”。

本月內，武漢理工大學與武漢經開區共建的理工大“三院”將正式動工，聚焦人工智能和新能源汽車產業技術創新需求，促進創新鏈與產業鏈融合，突破關鍵核心技術。

今年1月,華中科技大學與武漢經開區簽署共建未來技術創新研究院協議，聚焦汽車、新材料、新能源、數字經濟等產業，建設功能完備的專業化技術平臺與中試基地，培養和聚集一批高端科研、產業人才，著力提升科研成果轉化能力。此外，武漢大學生物醫學工程學院和智慧醫療裝備研究院(簡稱“新兩院”)也有望落戶軍山新城。

當前，中國車谷著力推動智慧城市與智能網聯汽車“雙智”產業發展，加快建設世界級汽車產業集群，打造車谷產業創新大走廊;光谷全力建設湖北東湖科學城，發展壯大“光芯屏端網”產業集群，打造光谷科創大走廊。雙方產業、交通、人才等多要素聯動不斷加強，推動產業優勢互補互助，促進雙谷協同發展。

“車谷和光谷是武漢最具活力、最具潛力、最具競爭力的兩大產業集聚區。未來，車谷、光谷融合發展是大勢所趨，新能源、無人駕駛汽車需要‘光’產業配套和支撐，‘光’產業也需要‘車’產業承載和延伸。”在今年初舉行的湖北省兩會上，省人大代表羅建蘭曾經積極評價車谷與光谷的“雙谷聯動”，并鄭重寫下了自己的建議書。

(記者 鄧志鵬)

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