對于軌道交通建設來說,山水相擁的重慶,到處都是“難題”。20多年前,曾有業內專家斷言,“重慶建軌道,幾乎不可能。”但這阻擋不了重慶人的“軌道夢”,逢山開路、遇水搭橋,2004年,重慶首條軌道交通——2號線建成,19年間,一條條軌道陸續建成投運,成為城市發展的強勁引擎。

2月23日,重慶召開軌道交通“跨越500公里”新聞發布會。會上宣布,重慶已建成全世界規模最大的山地城市軌道交通運營網絡。2月27日,隨著軌道5號線北延伸段建成通車,重慶軌道交通運營里程正式跨越500公里大關。

在重慶軌道交通完成這一里程碑式的記錄背后,有一群默默堅守崗位、攻堅克難的“軌道人”“夜行俠”。


(資料圖)

時間回到今年1月19日深夜,一陣“叮咚”聲把剛睡下的中建五局安裝公司5號線北延伸段消防工程項目執行經理梁紅吵醒了,他瞇著眼拿起手機一看,時間顯示為凌晨2點13分,當他得到“現場有處管道疑似漏水,得馬上去搶修”的消息后,趕緊爬了起來,腦子瞬間清醒。

“怎么會呢,白天才檢查過的呀。”梁紅一邊自言自語一邊裹緊了羽絨服。此時,距離重慶五北延項目正式通車還有40天。

梁紅排查完管道后,項目部幾個工作人員也趕到了現場。

眾人迅速分工,有人負責聯系勞務隊,有人找到止住漏水的工具,有人拿著掃把、拖把清理地面的積水……剛打電話跟業主解釋完情況的梁紅回頭看著這場面,心頭莫名一暖,類似情況之前也出現過,大家這段時間都很辛苦,每天從早到晚沒怎么歇過,本來想著自己過來處理,讓他們好好睡個覺,但是每次,他們都會出現在身后。

梁紅說,記不清是什么時候養成的習慣了,所有人的手機都是24小時不靜音狀態,只要現場有什么動態不管何時、何地,都會立馬趕過來,不敢有一絲懈怠。

搶修完畢,大家已經是滿頭大汗,梁紅低頭看了眼時間:5點56分。

類似場景梁紅已經記不清發生過多少次了。他說,自從參與5號線北延伸段建設以來,一直不敢懈怠,特別是在該段通車前的這段時間,更是神經緊繃、壓力重重,是項目團隊的精誠協作,他們才攻克了一個又一個難題,確保如期通車。

“快來快來,這不得一起拍張照呀!”2月27日上午,一群身穿熒光馬甲、頭戴安全帽的人互相呼喚著,興高采烈地簇擁到一起。

“來,看鏡頭,通車了開心不?”“開——心!”長長的尾音穿透山城的上空,他們轉頭看了看身邊的伙伴,笑容在臉上蕩漾開來。照片的背景是重慶市軌道交通的巨大標識,標識下一排大大的字“重慶軌道交通跨越500公里”,他們的身后是天光乍現的重慶,陽光沖破云彩,直直地照進了每一個人的心底。

看著大家的笑臉,梁紅長舒一口氣,暗自說道,“緊繃的神經終于可以放松下來,我們這群‘夜行俠’不辱使命!”

標簽: 這段時間 不辱使命 運營里程