對于軌道交通建設來說，山水相擁的重慶，到處都是“難題”。20多年前，曾有業內專家斷言，“重慶建軌道，幾乎不可能。”但這阻擋不了重慶人的“軌道夢”，逢山開路、遇水搭橋，2004年，重慶首條軌道交通——2號線建成，19年間，一條條軌道陸續建成投運，成為城市發展的強勁引擎。
2月23日，重慶召開軌道交通“跨越500公里”新聞發布會。會上宣布，重慶已建成全世界規模最大的山地城市軌道交通運營網絡。2月27日，隨著軌道5號線北延伸段建成通車，重慶軌道交通運營里程正式跨越500公里大關。
在重慶軌道交通完成這一里程碑式的記錄背后，有一群默默堅守崗位、攻堅克難的“軌道人”“夜行俠”。
(資料圖)
時間回到今年1月19日深夜，一陣“叮咚”聲把剛睡下的中建五局安裝公司5號線北延伸段消防工程項目執行經理梁紅吵醒了，他瞇著眼拿起手機一看，時間顯示為凌晨2點13分，當他得到“現場有處管道疑似漏水，得馬上去搶修”的消息后，趕緊爬了起來，腦子瞬間清醒。
“怎么會呢，白天才檢查過的呀。”梁紅一邊自言自語一邊裹緊了羽絨服。此時，距離重慶五北延項目正式通車還有40天。
梁紅排查完管道后，項目部幾個工作人員也趕到了現場。
眾人迅速分工，有人負責聯系勞務隊，有人找到止住漏水的工具，有人拿著掃把、拖把清理地面的積水……剛打電話跟業主解釋完情況的梁紅回頭看著這場面，心頭莫名一暖，類似情況之前也出現過，大家這段時間都很辛苦，每天從早到晚沒怎么歇過，本來想著自己過來處理，讓他們好好睡個覺，但是每次，他們都會出現在身后。
梁紅說，記不清是什么時候養成的習慣了，所有人的手機都是24小時不靜音狀態，只要現場有什么動態不管何時、何地，都會立馬趕過來，不敢有一絲懈怠。
搶修完畢，大家已經是滿頭大汗，梁紅低頭看了眼時間：5點56分。
類似場景梁紅已經記不清發生過多少次了。他說，自從參與5號線北延伸段建設以來，一直不敢懈怠，特別是在該段通車前的這段時間，更是神經緊繃、壓力重重，是項目團隊的精誠協作，他們才攻克了一個又一個難題，確保如期通車。
“快來快來，這不得一起拍張照呀！”2月27日上午，一群身穿熒光馬甲、頭戴安全帽的人互相呼喚著，興高采烈地簇擁到一起。
“來，看鏡頭，通車了開心不？”“開——心！”長長的尾音穿透山城的上空，他們轉頭看了看身邊的伙伴，笑容在臉上蕩漾開來。照片的背景是重慶市軌道交通的巨大標識，標識下一排大大的字“重慶軌道交通跨越500公里”，他們的身后是天光乍現的重慶，陽光沖破云彩，直直地照進了每一個人的心底。
看著大家的笑臉，梁紅長舒一口氣，暗自說道，“緊繃的神經終于可以放松下來，我們這群‘夜行俠’不辱使命！”
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