電動車,限入!自行車,安排?。ㄖ黝})
山東淄博在部分小區推廣愛心送餐自行車,解決配送“最后一公里”難題(副題)
工人日報—中工網記者 田國壘 通訊員 吉翔
(資料圖)
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目前,不少小區因實行人車分流、禁止外賣電動車進入,給外賣小哥送貨造成較大不便。山東省淄博市張店區在小區內設置供外賣員騎行的愛心送餐自行車。外賣員認為,有了自行車配送效率提升了不少,解決了“最后一公里”的配送難題。小區門衛也覺得小區秩序更好了?,F在,這種模式正在當地迅速推廣中。
5月18日,《工人日報》記者在山東省淄博市張店區的龍泰苑小區采訪時,發現一個“奇怪”的現象——門衛見到進小區送貨的外賣小哥,就會問上一句“幾號樓,用車嗎?”
“用車”?用什么車?
原來,部分小區因實行人車分流、禁止外賣電動車進入,給外賣小哥送貨造成較大不便。自今年4月起,該小區所在的淄博市張店區馬尚街道開展了“小哥暢行,溫暖同行”活動,由社區黨委出資,為人車分流小區配置了一批可供外賣員、快遞員等新就業形態勞動者在小區內騎行的愛心送餐自行車。
“最后一公里”成了外賣小哥的心頭病
據介紹,龍泰苑B區有24棟樓、2300多戶住戶。周末時,小區一天外賣訂單量可達六七十單。
外賣員頻繁地在小區內騎車穿行,給小區造成了一定的安全隱患。據小區相關負責人介紹:“小區里孩子多,愛跑跑跳跳,而外賣員由于需要節省送單時間,往往騎電動車速度非???。出于安全考慮,就禁止外賣電動車進入了?!?/p>
但禁止電動車的進入,給外賣員的配送效率造成不小的影響。外賣員小崔就表示,“在不準進車的小區配送訂單,只能靠跑”。
“消耗體力倒是次要的,累一點也無所謂,重要的是配送的時間拉長了。小區里遠一點的樓棟,跑過去得六七分鐘,這一單和下一單的配送都耽誤了?!睋〈藿榻B,外賣配送員們除非時間富余,不然都不愿意接人車分流小區的單子。
一位“閃送”配送員說:“不能進車的小區有哪幾個,我們心里都門兒清。選配送點的時候都會避開這幾個小區。實在避不開,就留著最后送。”
據龍泰苑門衛介紹,“外賣小哥有時候訂單快超時了,恰好看到前面有居民刷臉開了門,就跟著往里沖,按照規定,這種情況我們不得不攔住他們?!庇捎谛^禁止外賣電動車進入的規定,小區門衛與外賣配送員曾有小沖突。
摸排需求,精準提供貼心服務
據了解,張店區是淄博市確定的首個“探索加強新業態新就業群體黨建工作”直接聯系點,全區的社區目前都在爭創“新業態新就業群體友好型社區”。
今年4月,馬尚街道開展了針對服務新就業形態勞動者的“小哥暢行 溫暖同行”活動,圍繞“小哥”的切實需求,進行了一系列的調研和嘗試。
“在人車分流的小區,訂單配送時間長、配送效率低”“小區里彎彎繞繞,雖有手機導航但仍經常找不到目標樓棟”“有些小區門口沒有電動車停車點,搞得人顧此失彼”……摸清了外賣小哥的困難和訴求后,當地有的放矢采取了行動。
愛心送餐自行車換乘點就是系列舉措之一。
龍泰苑等人車分流的小區設立了愛心送餐自行車換乘點,并配置帶有小區“場所地圖”和后備廂的自行車。小區門口也設置了小哥專屬“暖蜂泊位”。
據了解,龍泰苑B區北門原本配置5輛自行車,后因供不應求而調整為6輛??紤]到外賣配送員騎車不方便拿手機,每輛自行車的車把還裝上了手機支架。
為把好事辦好,當地社區黨委將愛心送餐自行車項目與物業公司進行對接,后期自行車管理、保養工作由物業公司負責,“每天早上7點和下午3點各進行一次車輛故障排查,并為鏈條上油、給輪胎打氣,保證每輛自行車都可以正常使用”。
自行車的設置,解決了外賣小哥配送“最后一公里”的難題,社區治理、新就業形態勞動者工作與群眾生活實現了雙向奔赴。
愛心送餐自行車模式將進一步推廣
記者在龍泰苑小區看到,外賣配送員小劉提著一只印著炸雞標志的袋子來到門衛處,填好登記表,留下電動車鑰匙,快速走到愛心送餐自行車換乘點,將袋子放進自行車的儲物箱,跨上自行車快速向目標樓棟騎去。小劉說:“有了自行車后,去小區靠最里的樓棟也只要一兩分鐘,比起之前來回可節省近十分鐘時間?!?/p>
該小區門衛登記表上的數據顯示,在五月的第二個周末,愛心送餐自行車單日使用達50余次。
“送餐高峰的時候,自行車不夠騎,我們還把自己的自行車借給他們騎!”小區的門衛笑呵呵說道,自設立愛心送餐自行車換乘點以來,小區秩序變得更好了。
據介紹,目前馬尚街道有5個社區、9個人車分流小區實行“暢行計劃”,設立了20余個愛心送餐自行車站,投放自行車55輛,輻射162名“小哥”。目前,張店區正在研究出臺“小哥暢行”十條意見,計劃在全區推廣該做法。
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