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近日，由中交天和自主研發并應用于雄安新區至北京大興國際機場快線（R1線）的“雄安一號”盾構機順利貫通金融島站至第五組團站區間左線區間。在該區間并行掘進的“雄安二號”預計于今年6月貫通隧道工程。

“雄安一號”盾構機刀盤直徑9.06米，總長度約110米，總重量約1500噸，掘進區間全長2324米，地質情況和施工環境較為復雜，對盾構機的掘進沉降控制、管片拼裝精度、姿態控制、方向誤差控制等提出了很高要求。

中交天和團隊為每臺盾構機配備的管片拼裝機具有6個自由度，采用無級調速，不僅滿足每環拼裝時間小于30分鐘要求，且管片拼裝精度提高，精度可控制在3毫米內。為防止盾構機掘進軸線與隧道設計軸線發生偏離，在每臺盾構機上配備38根油缸，分設6個油缸區，每個油缸區分區配置一個內置式行程傳感器。這相當于為盾構機油缸劃定6個戰區，哪個方向出現問題，對應戰區即可第一時間自動調整，確保有效控制盾構機掘進姿態。

盾構機還配備自主研發自動導向測量系統和掘進管理系統，自動導向測角精度不超過1秒，測量距離不小于200米，可將掘進方向誤差控制在±3毫米內。

此外，配置渣土改良系統、刀盤清洗及注入裝置，在盾構機吞吐泥石前將前方掌子面泡得蓬松，讓盾構機邊掘進邊“刷牙漱口”，不讓盾構機有被“粘牙”的機會，有效避免了掘進施工出現結泥餅現象，實現了最高日掘進28.8米、最高月掘進530米的速度。

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