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企事錄

事件：近日，中鐵快運(yùn)上線了“高鐵急送”服務(wù)。客戶(hù)經(jīng)“中鐵快運(yùn)”小程序下單后，同城騎手會(huì)第一時(shí)間上門(mén)取貨，將貨物直接送到高鐵車(chē)站，裝運(yùn)時(shí)效最快的高鐵列車(chē)。到達(dá)城市的同城騎手在高鐵車(chē)站完成接貨后，會(huì)專(zhuān)程進(jìn)行“最后一公里”配送。目前，全國(guó)開(kāi)通“高鐵急送”服務(wù)的縣市有88個(gè)，高鐵車(chē)站有100個(gè)。

點(diǎn)評(píng)：當(dāng)價(jià)格大戰(zhàn)逐漸趨于平息，時(shí)效性成了快遞行業(yè)又一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)關(guān)鍵詞。與中鐵快運(yùn)推出“高鐵急送”差不多時(shí)間，菜鳥(niǎo)聯(lián)合申通快遞推出智選倉(cāng)配次日達(dá)服務(wù)，從消費(fèi)者支付到簽收約30小時(shí)即可履約。此前，順豐則上線了跨城急件業(yè)務(wù)，在部分城市實(shí)現(xiàn)即日達(dá)。

快遞提速背后涉及攬收、倉(cāng)配、干線運(yùn)輸、末端配送等各個(gè)環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)配合，也是快遞企業(yè)能力和實(shí)力的一種體現(xiàn)。與其說(shuō)市場(chǎng)對(duì)“急送”的需求已經(jīng)有多大，不如說(shuō)各企業(yè)都在為長(zhǎng)期發(fā)展做準(zhǔn)備。

從消費(fèi)端來(lái)看，無(wú)論是“高鐵急送”還是順豐即日達(dá)，與普通快遞比費(fèi)用都高出不少。這種業(yè)務(wù)的定位主要是運(yùn)輸商務(wù)函件、急用藥品、貴重物品等。雖然需求量不大，但對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，意味著緊急情況下有了更多的寄件選擇。

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