【團結奮斗開新局 喜迎工會十八大·勞動者之歌】

“掘”不止步的領跑者（主題）


(資料圖)

張帥坤研制的盾構機，正如火如荼地參與工程建設：裝點“最潮”京劇臉譜，“京華號”連續穿越風險源；涂裝“最萌”熊貓臉譜，“錦繡號”成功貫通成自高鐵控制性工程；噴繪“最猛”嶺南醒獅，“深江1號”在珠江口海底鉆行……

全國五一勞動獎章獲得者、中國鐵建重工集團股份有限公司（以下簡稱鐵建重工）掘進機研究設計院副院長張帥坤，是該產業從跟跑、并跑再到領跑的見證者、參與者。他就像一臺穿山掘地的盾構機，在國內研發空白、行業前景未明的情況下，一頭扎進盾構機自主研發的“深幽隧道”，10余年潛心鉆研，帶著團隊“掘”出國產盾構機的科技高地，把關鍵核心技術牢牢掌握在自己手中。

矢志掌握核心技術

盾構機可以一邊挖掘隧道，一邊鋪設管片，實現隧道主體結構一次“構筑”成型，被稱為“世界工程機械之王”。然而，如此重要的裝備，過去只能依靠進口。

2008年，張帥坤大學畢業，進入一家鐵路隧道施工單位，負責管理、租賃由國外引入的盾構機。

沒有掌握核心技術，張帥坤監管的進口盾構機一旦發生故障，只能請求外方幫助。不但費用昂貴、維修周期長，而且外方不會透露故障原因和解決辦法。每每這個時候，渴望研發出國產盾構機的強烈愿望激蕩著張帥坤的胸懷。

要研發，先要學懂弄通。2009年初，張帥坤向公司領導主動請纓，在完成本職工作的同時，擔任盾構司機，不要任何額外待遇。值班時，張帥坤在隧道里高強度工作，下班回到宿舍繼續研究圖紙。一年多時間，張帥坤開著盾構機，幾乎摸透了盾構機的每個零部件。

2010年，張帥坤加入當時組建不久的鐵建重工，這個國內唯一一家沒有引進國外盾構技術的企業，與他的志向不謀而合。2012年，由張帥坤帶領團隊研發的國產首臺6米級復合式泥水平衡盾構機“行健號”成功下線。

創新攻關“國之重器”

盾構機的直徑越大，制造越難。2016年以前，我國10米以上的盾構機仍依賴進口。隨著京沈高鐵的建設，張帥坤和團隊迎來全新挑戰，他們要研制出2臺10.87米的大直徑泥水平衡盾構機，修建從北京繁華商區下穿行的“望京隧道”。

這是第一次做大直徑盾構機。從長沙到北京，張帥坤不知疲倦地一次次考察、研討，其間婚期臨近，他抽不開身回家籌備。直到一次出差路上，經過河南老家，他用半天時間就回去把婚禮辦了。同事們這才知道，他的行李箱里一直裝著婚紗和禮服。

生產期間，張帥坤把自己的辦公室搬到了車間，大半年時間里，張帥坤和車間工人們同吃同住，盯控著2萬多個零部件一點點生產、組裝起來，成為國產首臺高鐵大直徑泥水平衡盾構機——“望京號”。

2016年9月，“望京號”成功下線，掘進時地面沉降僅0.68毫米，達到世界領先水平。同年，團隊研發的國產首臺鐵路雙線超大直徑泥水平衡盾構機“中原一號”也順利始發，開挖直徑達12.81米。自此，“洋盾構”獨占我國大直徑泥水平衡盾構機施工領域的局面，一去不返。

向著更大直徑盾構機不斷挺進，是張帥坤和團隊矢志不渝的目標?！熬┤A號”，國產最大直徑盾構機，最大開挖直徑16.07米，就是張帥坤團隊的匠心力作。從2020年2月開始，研發團隊合力攻堅、迎難而上。一般一臺超大直徑盾構機的生產周期在12個月以上，但在疫情防控常態化的背景下，研發團隊加快設計、論證速度，生產車間加班加點，“京華號”生產只用了7個月，技術含金量、質量絲毫不打折扣，成為鐵建重工研發的超大直徑盾構機技術集大成者。

匠心擦亮中國品牌

盾構機是定制化產品，每一臺都要結合工程實際單獨設計。為深入了解地質和施工情況，每個月張帥坤有一半的時間在外出差。

辦公室角落里，總是放著一只黑色行李箱，以便他隨時出發；家里鞋柜上，總是放著幾雙舍不得扔的舊鞋子，他說留著去工地時穿。正是與施工現場的緊密結合，2017年，張帥坤團隊研制出的國產盾構機常壓換刀技術，一舉打破國外壟斷。

2019年，張帥坤團隊研發的盾構機走出國門，遠銷韓國、印度、意大利等地。

走出去就代表國家的形象，張帥坤在技術把關上更加高標嚴管。面對外方的質疑和排斥，他堅持工程和技術實際相結合，制定最經濟、最適宜的設計方案；去工地考察，每一張圖似乎都印在了他腦子里；盾構機上，空間狹小，張帥坤爬上爬下，不放過任何一個關鍵件……近乎“苛刻”的要求，也讓國產盾構機這張名片在海外越擦越亮。

目前，張帥坤正帶著團隊，打造更加先進智能的盾構機，致力于我國隧道施工從機械化到智能化的邁進。

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