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【新聞特寫】

“再搖一把……好！可以了！”中國鐵路上海局集團有限公司上海工務段高鐵新線精調隊伍成員龐聰保持跪姿，一邊將臉貼著鋼軌面，全神貫注看著鋼軌延伸的遠端，一邊指揮隊員作業。汗水不停地順著他的發間滾落到鋼軌上，“呲”一聲蒸發了。

日前，在滬寧沿江高鐵張家港至常熟區間精調現場，20多名身著橙色工作服的鐵路工人正頂著烈日調整軌道的各項參數指標。

“這邊往里調，加墊片，扣件復緊！誤差0.1毫米內，沒問題，下一處！”這頭剛和“00后”精調組班長唐雨田商量好作業方案，那頭，一群小伙伴很快各就各位，熟練地打標記、改墊片、緊螺絲……這群動作利落的高鐵新線精調隊伍成員平均年齡僅25歲 。

軌道的高低、間距等各項標準控制在0.2毫米就已經合格。但對龐聰來說，從0.2毫米精確到0.1毫米，雖然耗費更多時間和精力，但能讓高鐵開得更穩，旅客的體驗感更好，也能為后續的養護維修創造良好條件。每每想到這，他就覺得做“笨小孩”很值當。

從嚴冬到盛夏，這群犯“軸”的“笨小孩”已經酣戰了226個日夜，臉上都曬出了兩抹“高原紅”，人均走壞了3雙運動鞋。“0.1毫米就像成年人的頭發絲這么細，我們算是在鋼軌上‘繡花’了！”雖然辛苦，但這群精調隊伍成員眼里有藏不住的自豪。

打開龐聰的微信朋友圈，背景圖是他參與精調過的線路實景，頭像是自己上小學二年級的女兒，大半年來與家人聚少離多，這樣的設置基本成了他們的標配。

7月，滬寧沿江高鐵在前期逐級提速聯調聯試的基礎上，進行最高測試速度等級提速試驗，試驗列車順利跑出了385公里每小時的試驗目標速度值，實現了聯調聯試階段性目標。而這群“笨小孩”們，還將繼續在毫厘間較勁。

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