自裝充電樁需從高樓拉線，數百米線路要花費2萬多元，想從地下車庫公區就近接電，物業不同意。近日，網友張女士在武漢城市留言板反映，購買電動汽車后，想在自己的車位上裝個充電樁，“不像想象中那么簡單”。
近期，在城市留言板上，不少網友反映自裝充電樁的類似困惑。車主為何更傾向于自裝充電樁?為何有些小區物業對業主自裝充電樁“不情不愿”?對此，記者進行了調查。
■買車后卻遇到了“充電焦慮”
張女士家住招商公園1872璟園小區。今年3月，她新購置了一臺電動汽車。買車前，她想著自家有車位，裝個充電樁使用很方便。可沒想到，買車后卻遇到了“充電焦慮”。
“我家住4棟，買的車位在6棟，牽線都要花2萬多。”張女士說，她購車后，在國家電網APP申報充電樁安裝，但小區物業表示，只能在自家居住樓層接電。她家住在高層，外加車位距離自家樓棟較遠，安裝充電樁的工作人員現場查看后表示，從家里接電要拉線約400米。
為此，張女士提出，希望能夠在地下車庫新裝電表或者從距離車位較近的公共配電箱接電，但都遭到物業的拒絕。
“現在每天都為充電發愁。”張女士稱，小區2016年交房，并沒有配備公共充電樁。而自家附近的公共充電站和充電樁，經常跑幾個點位都找不到空閑的，或者被其他車輛占據車位，無法充電。目前，她只能到對面一個配備有公共充電樁的小區充電。
4月17日下午，針對張女士反映的情況，記者找到該小區物業，但工作人員以負責人不在為由婉拒了采訪。
無獨有偶，家住黃陂區山海觀小區二期的鄭女士也遇到同樣問題，她購房時開發商送車位，但在網上選號時，誤選了其他樓棟車位。從她家接電到自己的車位，需要拉線300多米，花費10000多元。
鄭女士算了一筆賬，她家的新能源汽車在價格較高的公共充電站充電，每公里電費約1毛錢，假如一年行駛2萬公里，電費約2000元，牽電線的費用就夠車子充電5年的費用。
由于小區交房不久，地下車庫尚有空余位置，鄭女士希望開發商能給她更換一個較近的車位，也遭到了拒絕。
■自裝充電樁就是圖個方便便宜
近期，在城市留言板上，有不少網友反映自裝充電樁時遭遇的類似問題。
為何業主們一定要自裝充電樁?記者采訪發現，居民家庭住宅、居民小區等設置的充電設施，執行居民用電價格中的合表用戶電價0.58元/度。而在公共充電樁充電，費用從0.8元到1.6元不等，價格最高差了一倍多。
“自裝充電樁最重要就是方便、便宜。”家住硚口的車主鄭先生介紹，他的車子用快充樁約2小時可充滿電，而慢充樁則需要8小時左右。
距離他家最近的充電站約2公里，如果用快充充滿電，就要在外面等2小時。假如剛巧趕上沒有快充，用慢充停車費也是一筆不小的開支。
■物業“不情不愿”：有消防、用電安全隱患
記者注意到，小區自裝充電樁不便的情況也各不相同。一些較老的小區缺乏電動車充電樁安裝需要的公區配電房等硬件設施。有的小區地下車庫使用的商業用電，電價較高不被車主接受。也有小區擔心充電樁過多影響公區電容，有消防、用電安全隱患。
蔡甸區漢水新城小區配建有200多個充電樁，充電1元每度。該小區物業負責人介紹，目前，公共充電樁完全可以滿足小區新能源汽車充電需求，但還是有居民要自裝充電樁。
“從物業管理的角度，我們不希望業主自裝。”該負責人表示，自裝充電樁涉及新增電表、布置線路等問題。隨著新能源汽車的普及，如果每個車主都要自裝充電樁，新增線路不是一個小數字，除了帶來消防、用電安全隱患，如果物業管理不到位，也有可能出現新的電纜“蜘蛛網”。
該負責人認為，近年來，新建小區都按配比建設了充電樁，大量業主自裝，也是一種資源浪費。從成本上講，自裝充電樁需要一定的費用，也需要承擔一定的責任和風險，并不一定比使用公共充電樁劃算。而老舊小區則因為基礎設施限制，如果不進行集中改造，可能無法容納大量充電樁。
■房管部門：物業應積極支持和配合充電樁安裝
武漢供電公司相關工作人員介紹，個人充電樁報裝非常簡單，通過網上國網APP或就近營業廳提交車位使用證明、身份證明、物業的車位及允許施工證明，供電部門將與用戶約好時間至現場查看供電條件，如符合條件，很快就能安裝。充電樁電表用電執行合表電價，每千瓦時0.588元。“但物業允許施工的確是必要條件。”
根據武漢市《關于推進物業管理區域新能源小客車自用充電設施安裝的通知》等文件規定，物業管理區域的業主委員會和物業服務企業應當積極支持和配合充電設施安裝工作。
房管部門介紹，物業企業在業主充電基礎設施安裝過程中，應配合業主或其委托的建設單位，及時提供相關圖紙資料，積極配合并協助現場勘查、施工，依照相關法律法規，在安全范圍內落實新能源電動汽車充電樁安裝。
(記者 孫笑天)
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