(資料圖片)

【工人日報社評】

通過一系列微改變、微創新,讓治理更精細、更與時俱進、更契合民眾意愿和感受,讓城市更舒適、更宜居,應該成為各地共同努力的方向。這有賴于科技手段的加持,更離不開治理理念的升級,離不開地方政府的擔當作為。

據5月21日《北京青年報》報道,5月20日,北京公交專用道優化措施正式出臺,自2023年6月1日起實施。此次優化調整主要有三方面,包括公休日和法定節假日放開部分道路公交專用車道;允許經核定的單位通勤班車、校車等集約化通勤大客車按規定使用公交專用車道;優化部分道路公交專用車道啟用時間。目前,北京市公安交管局正在進行相關公交車道標識和地面文字的更新,共涉及858處交通標志。

一段時間以來,每逢雙休日,在很多城市的重點商圈、景區周邊道路,經常出現社會車道、公交專用道“冰火兩重天”的景象——社會車道“車滿為患”,公交車道“近乎閑置”。如此不僅讓不少車主苦不堪言,也一定程度上浪費了道路資源。能否在公交專用道閑置時段允許社會車輛通行,進而提高公交專用車道的使用效率,成為普遍呼聲。

如今,這樣的期盼終于迎來了回應——不久前,公安部表示將于6月1日起實施優化城市公交專用道管理措施,優化公交專用道專用時段,因地制宜允許部分車輛使用公交專用道等。在這一總體部署下,北京市在廣泛調研、科學論證、周密考量的基礎上,及時出臺具體舉措,強化公交專用道的“公用”“共享”屬性,既堅持了公交優先的大前提,又努力追求和實現路盡其用。相信此番調整優化后,社會車道的通行效率將有所提升,乘坐通勤大客車的上班族、上學族通勤時間將會縮短,不少市民的出行體驗也將得到改善。

民之所盼,政之所向。城市公交專用道的精細化管理,是及時回應社會關切、順民心合民意之舉。民眾的意見和聲音被傾聽、被重視、有反饋,這種趨勢和態度要比具體措施本身更有價值。須知,公交專用道的優化并非一蹴而就之事,每一個微小的調整和改變,都可能“牽一發而動全身”,都關乎相關人群的切身利益和感受,因此有必要堅持科學適度的原則,精準調整,審慎決策。

“進一寸有一寸的歡喜”,城市公交專用道的精細化管理,正是近年來各地以“繡花功夫”實現大城善治的一個鮮活注腳。如果說此前,人們走進一座城市,會更多地關注這里的公交車造型是否時尚、公交站臺是否氣派,是否建設了輕軌或地鐵等,那么今天,人們還會在意公交車線路設計是否科學合理,公交車的通行效率能不能比過騎單車,節假日和高峰期的地鐵間隔和運行時間是否會有相應調整,地鐵上冷氣開放是否更人性化、不同車廂是否設置了強弱差異,等等。這些“一眼看不到”的東西,往往是城市的隱形名片,是地方營商環境的加分項,也是居民幸福感的重要源泉。

讓人欣慰的是,時下,越來越多的地方已經有這樣的意識和行動,從民意中發現問題,于細微處持續發力。就在幾個月前,“外賣小哥一通電話,154個單元換號牌”的新聞沖上熱搜——北京一位外賣小哥就某小區社區太大、樓號不清、送餐時找起來費勁一事,撥打市民熱線反映,其再到該小區送餐時發現,樓門樓身上都裝了新號牌。與此同時,針對私家車主吐槽的等好幾個紅燈都難以通過路口的情況,多地引入了智慧交通系統,讓信號燈根據即時路況和車流量等數據自主優化放行時間,通過設置“城市綠波帶”讓車主在特定時段享受一路綠燈,即使在較為擁堵時也大多“只排一次隊,只等一個燈”。

以“繡花功夫”實現大城善治,通過一系列微改變、微創新,讓治理更精細、更與時俱進、更契合民眾意愿和感受,讓城市更舒適、更宜居,應該成為各地共同的奮斗目標。這有賴于科技手段的加持,更離不開治理理念的升級,離不開地方政府的擔當作為。以不厭其微的精神和格局,在社會治理中學會算大賬、算長遠賬,“繡花功夫”才能發揮更大作用,取得更多成效。

日拱一卒,功不唐捐。期待更多地方能一步一個腳印地,用精準思維促發展、向精細化治理要效益,在更多領域書寫更精彩的地方治理答卷。

標簽: