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【工人日報社評】

通過一系列微改變、微創新，讓治理更精細、更與時俱進、更契合民眾意愿和感受，讓城市更舒適、更宜居，應該成為各地共同努力的方向。這有賴于科技手段的加持，更離不開治理理念的升級，離不開地方政府的擔當作為。

據5月21日《北京青年報》報道，5月20日，北京公交專用道優化措施正式出臺，自2023年6月1日起實施。此次優化調整主要有三方面，包括公休日和法定節假日放開部分道路公交專用車道；允許經核定的單位通勤班車、校車等集約化通勤大客車按規定使用公交專用車道；優化部分道路公交專用車道啟用時間。目前，北京市公安交管局正在進行相關公交車道標識和地面文字的更新，共涉及858處交通標志。

一段時間以來，每逢雙休日，在很多城市的重點商圈、景區周邊道路，經常出現社會車道、公交專用道“冰火兩重天”的景象——社會車道“車滿為患”，公交車道“近乎閑置”。如此不僅讓不少車主苦不堪言，也一定程度上浪費了道路資源。能否在公交專用道閑置時段允許社會車輛通行，進而提高公交專用車道的使用效率，成為普遍呼聲。

如今，這樣的期盼終于迎來了回應——不久前，公安部表示將于6月1日起實施優化城市公交專用道管理措施，優化公交專用道專用時段，因地制宜允許部分車輛使用公交專用道等。在這一總體部署下，北京市在廣泛調研、科學論證、周密考量的基礎上，及時出臺具體舉措，強化公交專用道的“公用”“共享”屬性，既堅持了公交優先的大前提，又努力追求和實現路盡其用。相信此番調整優化后，社會車道的通行效率將有所提升，乘坐通勤大客車的上班族、上學族通勤時間將會縮短，不少市民的出行體驗也將得到改善。

民之所盼，政之所向。城市公交專用道的精細化管理，是及時回應社會關切、順民心合民意之舉。民眾的意見和聲音被傾聽、被重視、有反饋，這種趨勢和態度要比具體措施本身更有價值。須知，公交專用道的優化并非一蹴而就之事，每一個微小的調整和改變，都可能“牽一發而動全身”，都關乎相關人群的切身利益和感受，因此有必要堅持科學適度的原則，精準調整，審慎決策。

“進一寸有一寸的歡喜”，城市公交專用道的精細化管理，正是近年來各地以“繡花功夫”實現大城善治的一個鮮活注腳。如果說此前，人們走進一座城市，會更多地關注這里的公交車造型是否時尚、公交站臺是否氣派，是否建設了輕軌或地鐵等，那么今天，人們還會在意公交車線路設計是否科學合理，公交車的通行效率能不能比過騎單車，節假日和高峰期的地鐵間隔和運行時間是否會有相應調整，地鐵上冷氣開放是否更人性化、不同車廂是否設置了強弱差異，等等。這些“一眼看不到”的東西，往往是城市的隱形名片，是地方營商環境的加分項，也是居民幸福感的重要源泉。

讓人欣慰的是，時下，越來越多的地方已經有這樣的意識和行動，從民意中發現問題，于細微處持續發力。就在幾個月前，“外賣小哥一通電話，154個單元換號牌”的新聞沖上熱搜——北京一位外賣小哥就某小區社區太大、樓號不清、送餐時找起來費勁一事，撥打市民熱線反映，其再到該小區送餐時發現，樓門樓身上都裝了新號牌。與此同時，針對私家車主吐槽的等好幾個紅燈都難以通過路口的情況，多地引入了智慧交通系統，讓信號燈根據即時路況和車流量等數據自主優化放行時間，通過設置“城市綠波帶”讓車主在特定時段享受一路綠燈，即使在較為擁堵時也大多“只排一次隊，只等一個燈”。

以“繡花功夫”實現大城善治，通過一系列微改變、微創新，讓治理更精細、更與時俱進、更契合民眾意愿和感受，讓城市更舒適、更宜居，應該成為各地共同的奮斗目標。這有賴于科技手段的加持，更離不開治理理念的升級，離不開地方政府的擔當作為。以不厭其微的精神和格局，在社會治理中學會算大賬、算長遠賬，“繡花功夫”才能發揮更大作用，取得更多成效。

日拱一卒，功不唐捐。期待更多地方能一步一個腳印地，用精準思維促發展、向精細化治理要效益，在更多領域書寫更精彩的地方治理答卷。

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